Entonces esta hermosa Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super volvió al concesionario donde se vendió al primer propietario en 1979, nos apresuramos a confiar este genial italiano al asfalto. Así cumplimos un ansiado deseo.
Alfa Romeo Alfala espuma se ha vuelto rara por varias razones. La calidad de la chapa de acero y el manejo brutal de la tecnología son ejemplos de ello. La exclusividad contemporánea hace que el hecho de que vayamos a conducir un hermoso ejemplar sea muy especial. Éste Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super es un automóvil para entusiastas que ha estado en las manos adecuadas durante 39 años. además, el Alfa Romeo Alfasud de la serie mejorada de 1977 y posteriores. Significa que podemos disfrutar plenamente de la magia que el sur de Italia trae a la superficie.
Interior sutil en todo Alfasur
No puedo esperar para comenzar con el Alfa para ir por el camino. En el interior, el deseo se refuerza. No hay rastros de exceso allí, pero el minimalismo de buen gusto, los detalles y acentos correctos y las líneas delgadas sutiles son evidentes. El interior está hecho de un hermoso terciopelo. Y eso encaja a la perfección con la carrocería pintada en Verde Matese. Los asientos, de construcción bastante simple, le dan la bienvenida y le brindan una posición de asiento profunda y activa detrás de un fino volante curvado hacia adentro con tres radios. Giro la llave de contacto izquierda hacia mí y el motor bóxer 1.5 refrigerado por agua nos avisa que está listo para arrancar.
Introducción tranquila
Recorremos los primeros kilómetros en paz. Dejo que el motor, también debido al estrangulador de la mano medio extendida, se caliente. Mientras tanto, nota cuán suave y precisa la caja de cambios de cinco velocidades, el embrague fino y la dirección precisa hacen que el viaje temprano sea más placentero. También notamos que el desnivel es deportivo y decididamente amortiguado. La ergonomía y la facilidad de uso, como puede ver, fueron diseñadas para el Alfasud distintivamente definido. Ahora tome la palanca ubicada en el lado derecho de la columna de dirección. Combina el funcionamiento de los limpiaparabrisas, el soplador y la bocina doble. Diferente, de una manera agradable. Trivialidades como la visibilidad completa confirman aún más lo bien pensado que está este Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super fue diseñado.
Progresista del reposo a la dinámica.
La temperatura del motor ahora ha subido al nivel correcto. El estrangulador está apagado. Y eso significa que podemos mover el bóxer suave de 1.5 para darle las espuelas a la Sud ligera como una pluma. Cuando presiono más el pedal del acelerador, resulta que la fuente de energía de medición de 1490 cc (y generación de 84 HP) tiene la construcción deportiva Alfasud encaja muy bien. La transformación de una tranquilidad satisfactoria a una dinámica intensa es, de hecho, muy fina y se lleva a cabo progresivamente con un buen desarrollo del par. La caja de cambios de cinco velocidades tiene una buena superposición en todas las marchas sin grandes revoluciones. En la carretera, solo está a la velocidad máxima de 130 kilómetros por hora e incluso entonces el final de la curva de aceleración aún no está a la vista, también porque el hermoso par permanece disponible durante mucho tiempo.
Deseo estimulante
Por supuesto, dejamos el Alfa también en esos hermosos y pequeños caminos de fiesta internos de Frisia. Allí vuelve a quedar claro qué brillantes características de conducción Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super equipado. los Alfa es un coche ideal para tomar curvas, nunca traiciona la confianza que depositas en él. El Sud es como un bloque en la carretera. Con una dirección muy neutra y precisa, evoca un intenso deseo de nuevas curvas. Curvas, en las que el Alfasud apenas se inclina. Y con buenas maniobras de frenado, el Sud mantiene la línea horizontal, gracias en parte a los brazos Watt en la parte trasera.
Juego coherente
El chasis es una obra maestra técnica y puramente mecánica. La suspensión de la rueda delantera, con sus elementos de resorte McPherson, los brazos de soporte inferiores colocados transversalmente y los brazos inclinados hacia adelante (conectados al estabilizador) es magistral. Forma un hermoso conjunto con la parte trasera del chasis con la suspensión Watt, el eje trasero rígido y la barra Panhard. La interacción coherente del chasis con el pedal del acelerador, la dirección, el bajo peso no suspendido (discos de freno en la caja de cambios) y el excelente motor no se contraen. No un momento
Fascinante
De Alfa desafíos cada vez más. Sin embargo, todo llega a su fin. La aventura ha terminado. Cuando nos despedimos, queda el recuerdo que nos dice que hemos salido con el mejor coche de tracción delantera de su época. Es esta retrospectiva la que evoca un fuerte deseo de volver a conducir pronto uno de los compactos mejor construidos. Porque nos ofreció pura fascinación. Y eso es solo una subestimación de la experiencia que obtenemos con esta rara y rara diversión. Alfa A Romeo se le permitió construir. Loco.
que placer ver y leer.
Desde 1978 se me permitió sentarme en el asiento trasero de un ejemplo aparentemente completamente idéntico durante muchos años. También en Verde Matese. era sólo el 1.3 Super.
Cuando lo hizo, de hecho fue una fiesta. Dos correas de distribución rotas y una caja de cambios podrida les dieron a mis padres una gran resaca. Aquí y allá, el diablillo del óxido también clavó sus dientes en la chapa con bastante rapidez... Aún así, yo mismo me agarró alfa virus a su entera satisfacción. La Giulia moderna es una delicia
un 75 con matrícula 'J'. y esos alemanes, entonces ya aburridos, feos, sin imaginación, sin 5 velocidades, tacómetro, etc. y no una chica para llevarse bien;)
TENÍA UN 1.5 ti, TACOMETRO, 5 BAK, ASIENTOS DE CUERO H., MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE, en GLP, siempre arrancado, nunca un centavo de dolor, conducido 1,5 años con 0 centavos. mantenimiento, nada de óxido, lamentablemente ya no lo tengo.... y todos los demás Alfa¡aquí igual!
Compré un TI QV nuevo en 1982 y lo conduje con una sonrisa en el rostro durante cinco años. Coche superior. Conducía como un kart y muy rápido. Sin óxido, sin problemas técnicos. Tengo muy buenos recuerdos de eso. hasta ahora siempre Alfa impulsado (actualmente incluido Giulia).
Un coche deseable, pero creo que el TI y especialmente el sprint son más bonitos.
Tenía un Sud TI QV (1984) con hermosos rines y llantas muy caras. Esas llantas tenían súper agarre, como chicle. Unas pocas vueltas al circuito TT ocuparon muchos milímetros de perfil. Este Sud sigue siendo genial y es propiedad de un buen amigo. Tener muchos AlfaMontado y todavía lo hago, pero este Sud rojo fue el pináculo.
Lo he conducido yo mismo, como en tantos coches diferentes, y solo puedo respaldar la impresión de conducción que describe Erik. Y, de hecho, cayeron presa en masa de "la peste parda". Los escuchaste susurrar ruidosamente. Incluso en la carpeta. Muy desafortunado para un automóvil así con tanto ojo para los detalles, donde el problema principal, el óxido, resultó ser un punto ciego imposible de erradicar.
En la década de 70 noté una pequeña mancha cerca del limpiaparabrisas de mi AlfaSud, lo presioné suavemente, luego todo el limpiaparabrisas desapareció dentro del auto. Sigue siendo uno de los coches de conducción más maravillosos que he tenido. Lástima que lo escuchaste oxidarse
Lo único Alfa que yo poseía. Resultó ser un auto muy agradable de conducir, el único auto que me dio esta sensación como motociclista. Un kart de lujo. Sin embargo, la oxidación, que hizo que este Sud se desechara demasiado pronto, resultó ser el caso. Alfa-propio y buscaba un coche mas practico para poder transportar mas cosas. Pero buenos recuerdos de esta lata italiana!
Los autos Fantasche los conducían tres, 1350, 1500 y 1500 TI, incluso tenía mi licencia de conducir. Eso Alfa el virus nunca pasó después de eso. Para una primera copia: una placa de matrícula cuadrada está completamente terminada.