Según el Instituto Nacional de Salud Pública y Medio Ambiente (RIVM), la zona ambiental de Utrecht tiene poco efecto en la salud de los ciudadanos de la ciudad. Se necesitan muchas más medidas para crear un mejor ambiente de vida.
Ya se ha demostrado desde varios ángulos que las zonas ambientales tienen poco o ningún efecto. La zona ambiental de Utrecht no lo es. En 2016, la calidad del aire incluso se deterioró debido al dióxido de nitrógeno, polvo fino (PM2,5) y EC (hollín), según el municipio debido a las condiciones climáticas como la temperatura, la velocidad del viento y la dirección del viento. En enero 1 se estableció la zona ambiental de Utrecht.
Restricciones paso a paso
Recientemente se anunció que se introducirán restricciones paso a paso para los vehículos de transporte. En última instancia, las furgonetas de reparto en el centro de la ciudad ya no pueden producir gases de escape por 2025. La provincia de Utrecht quiere que todos los autobuses funcionen eléctricamente en diez años.
93% de material particulado fuera del límite municipal
Los investigadores de Royal Haskoning concluyen que el material particulado en el espacio aéreo de Utrecht proviene del 93 por ciento desde fuera de los límites de la ciudad. Y en la ciudad, el automóvil no es la única causa de generación de partículas, y mucho menos la proporción mínima de automóviles prohibidos en el suministro total de tráfico.
Bola en el gobierno central
El consejero de medio ambiente Lot van Hooijdonk (GroenLinks) dio una reacción, y ahora parece ver que un paquete total de medidas con respecto a la mejora de la calidad del aire debe determinarse a nivel nacional. De esta manera no alcanzamos objetivos. "El balón ahora está depositado en la provincia y el gobierno central", dice Van Hooijdonk.
Asuntos locales, política nacional.
Está claro que las medidas locales no funcionan. Es por eso que el gobierno está bien aconsejado para formular la política nacional. Por ejemplo, al mapear los puntos críticos a nivel local o provincial y formular una política central sobre ellos. Además, una política según la cual no solo el automovilista es Kop van Jut. Después de todo, ha servido como telón de fondo para los principios ecológicos sin éxito el tiempo suficiente.
Deje que consideren una prohibición de conducir para ciclomotores de dos tiempos y ciclomotores ligeros en Utrecht (y, con suerte, más ciudades). Eso ayudará enormemente a reducir la contaminación del aire y reducir el ruido como beneficio adicional.