Rizovari DX11. Un 'juego de nombres'

Rizovari DX11. '¿Qué hay en un nombre?' Fue un fenómeno muy común en los primeros días de los barcos de recreo en la década de 16: a los barcos se les dio nombres formados por las primeras letras, mujer, hombre y niños. Los nombres de las abreviaturas estaban calientes. Muy brevemente, el 2M7 era 'ZEF', que significaba 'Sun And Holidays'. “El Waterlander Cowiri de XNUMX metros era propiedad familiar de Cobi, Willem, Richard e Iris.

Producción de Rizovari Holanda

En el mundo del automóvil holandés estaba el Rizovari DX11. El inventor / técnico genético Riny Assink recibió aproximadamente el nombre de su padre Rinus. Por lo tanto, Rizovari representaba a Riny Son Van Rinus. Y el Rizovari DX11 (léase: lo hice yo mismo) fue una creación que Riny ya a los 17 años^e hecho. Al igual que muchos proyectos similares, se trataba de un chasis VW (Variant 1600) con un cuerpo de diseño propio.

Muy futurista

Esa carrocería es también el mejor ejemplo del eslogan: "No hay disputas de gusto". Pero podemos concluir suavemente que el Rizovari con sus puertas de ala de gaviota está al menos separado. El FiberFab Bonito inspirado en el Ford GT40 es mucho más sabroso en ese sentido. Pero el Rizovari DX11 era sin duda muy futurista y su fabricante ya estaba bajo el hechizo de lo que se convertiría en electrónica. Las ventanas estaban hechas de vidrio laminado tintado en bronce.

Fracasado

A pesar de los ambiciosos planes, el Riny Assink probablemente no haya hecho dos copias, una con nariz larga y otra con nariz corta. La versión larga está hecha sin lugar a dudas. Tenemos las fotos en nuestro archivo. Probablemente el corto ni siquiera terminó. Se dijo que el primero de estos no estaba equipado con un bloque Beetle estándar, pero tenía un Chevrolet Corvair bóxer de seis cilindros colgando del trasero. Ese trasplante se hizo con más frecuencia. En los Estados Unidos había juegos de combinación listos para usar para hacer feliz y estable el matrimonio entre la transmisión VW y el boxer GM. El hermoso bóxer estadounidense de seis plazas producía 2,6 CV a partir de 100 litros. Y eso fue considerablemente más que los 50 hp de un bloque Beetle de 1500 cc.

Otras fuentes también hablan de un bloque VW1600 o un inyector Porsche 914. Se dijo que el coche tendría una potencia nominal de hasta 300 CV. El orgulloso fabricante informó "un chasis de viga de caja central con piezas de placa inferior soldadas". Esa era solo una plataforma VW.

Quién guarda qué ...

En nuestros archivos encontramos algunas piezas de texto recortadas de la revista semanal 'Panorama', que mostraban que se hicieron amplios contactos con Volkswagen para suministrar motores para la producción en serie de Rizovari. El enfoque era hacer cincuenta primero. Además, el cliente tenía mucho que decir y el automóvil, incluida la participación, costaría casi NLG 40.000. A finales del siglo pasado, el cuerpo de poliéster de un Rizovari con una nariz 'corta' aparentemente apareció en algún lugar del área del puerto de Amsterdam cuando se despejó una demolición. Las indicaciones fueron que el carro nunca había estado sobre ruedas.

Ser continuado

Mientras tanto, hemos escuchado que Riny Assink todavía es accesible y trataremos de encontrarlo. Porque las pocas fotos de nuestro archivo y los recortes de Panorama nos han despertado la curiosidad.

¿Y a dónde fue ese Rizovari DX11 con su nariz corta?

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