Se suele decir que fue una coincidencia. A principios de la década de 1950, los dos mayores fabricantes de automóviles en Italia, Lancia y Fiat, lanzaron un nuevo automóvil en la clase "1100". Fiat construyó el sucesor del 1100 que en realidad provino de 1939. Lancia siguió con la primera generación de la Appia. En términos de dimensiones, ambos italianos no diferían mucho entre sí. Los motores tenían prácticamente el mismo contenido. Sin embargo, hubo diferencias sustanciales entre el nuevo Fiat 1100 y el Lancia Appia.
Había cosas que distinguían claramente al Lancia del Fiat. Por ejemplo, los cuatro cilindros en el milanés estaban dispuestos en forma de V, mientras que el motor Fiat tenía cuatro cilindros en línea. El Lancia también se parecía a una Aurelia reducida y tenía un diseño que se distinguía particularmente en la parte trasera del Fiat. Además, el Lancia servía a un segmento más alto, mientras que el Fiat, sin embargo, se consideraba más como un automóvil para la gente, en la medida en que se podía hablar de él a principios de los años cincuenta.
Modelo innovador
Hubo más cosas que distinguen al Lancia. Debido a que, en particular, desde un punto de vista técnico, Appia se benefició de los grandes valores de atención de Lancia con respecto a la percepción y el desarrollo de la calidad. Este Lancia, aún con la típica rejilla alargada, fue el último con la suspensión delantera típica de la marca con brazos deslizantes de compresión. Además, era sorprendente que faltara el pilar B. Debido a que las puertas traseras se abrieron "al revés", se creó un efecto espacial. Y de vuelta al motor: en la fuente de alimentación de la válvula principal provista de dos árboles de levas subyacentes, la forma de V se colocó en un ángulo de 10 grados, de modo que los cilindros estaban particularmente cerca uno del otro. Ese motor, con su contenido de 1.090 cc, dio a la Appia un buen rendimiento para su época. Y eso nuevamente tuvo que ver con la construcción liviana del automóvil, en la que se incorporaron numerosas piezas de aluminio. En parte debido a su carácter innovador, Appia tuvo bastante éxito con los conceptos de Lancia, especialmente en Italia. En términos de ventas, venció a su competidor de Turín. Y eso tenía mucho, si no todo, que ver con el precio más alto.
Uno de los seres más queridos de su tiempo.
Hoy la Appia es muy popular. Todavía es conocido como uno de los pequeños italianos más queridos de su tiempo, a pesar de una serie de problemas de calidad que caracterizaron a los primeros especímenes de la primera generación en particular. Aparte de eso, esta generación aún puede disfrutar de gran popularidad. Es una de las razones por las que RM Sotheby's se enorgullece en anunciar que ha incluido un 1955er Appia como uno de los "lotes" en la subasta de la Colección Quattroruote. Esto se llevará a cabo el próximo sábado en Mónaco.
Parte de la Colección Quattroruote por más de cincuenta años.
El Lancia Appia sigue luciendo con las matrículas milanesas originales. La copia de la oferta se mantiene, tanto desde el exterior como desde el interior, en un estado excepcionalmente bueno y original. Además, el Lancia todavía tiene su motor original. También es sorprendente que Appia hasta que 1964 fuera propiedad de la familia Scevola-Ruscellotti en Milán. Varios miembros de la familia se convirtieron en propietarios de 1955. A partir de 1964, Appia forma parte de la colección de Quattroruote.
Entre € 12.000 y € 16.000
Así que este sábado se le ofrecerá en monaco. Los subastadores han determinado el valor de Appia con el número de chasis C10 8906 en una cantidad de entre € 12.000 y € 16.000. En cualquier caso, existe una buena oportunidad para que el entusiasta de Lancia mediado agregue un buen ejemplo de un modelo de Lancia importante e innovador a la colección.
La colección de Quattroruote contiene una serie de piezas hermosas y raras. Para la colección, que será subastada por RM Sotheby's en Mónaco el próximo sábado, haga clic en aquí.