Soñando con un motor de cuatro cilindros de hierro fundido de 695 cc y 5 ficale 'chevaux' (¿14 pk?) Eso es algo para gourmets. Bajo el capó de este Peugeot 190S desde principios de la década de 1930, esta fuente de energía básica está inactiva.
Un montón de piezas de peugeot.
Rob adoptó el Peugeot 190S completamente desmontado y sin carrocería. Encontrar repuestos para un Peugeot de finales de los años veinte y principios de los treinta es una rama del deporte que en realidad solo se puede practicar en La Douce Francia.
El buen rincon
A través de este 'Marktplaats' francés, Rob reunió partes para crear el mejor resultado posible de esa fiesta. Intercambió o vendió lo que le quedaba. Los entusiastas de los coches anteriores a la Segunda Guerra Mundial suelen estar bien dispuestos y dispuestos a ayudarse mutuamente. Encontró una gran cantidad de piezas que eran casi adecuadas y que solo podían hacer frente a este proyecto porque, como ingeniero genético, no se veía obstaculizado por emociones como la prisa o la impaciencia. El bloque del motor que, según ellos, debería estar en orden no funcionaba. Cuando Rob finalmente fue a medir la compresión, resultó que durante la "preparación" discutida del pequeño cuatro cilindros, probablemente cayó en algún lugar entre la mesa de trabajo y la pared.
Sin compresion
Todavía estaba por surgir otro motor. Además de un cubo de piezas NOS. Al mezclar y combinar las partes y las partes de las partes, se creó una fuente de energía que probablemente no cumplía con las especificaciones de fábrica, pero que aún podía aceptarse como 'buena' según los estándares técnicos de Rob. La fundición de nuevos cojinetes de cigüeñal fue el mayor desafío. Se necesitaba un cuidado más detallado. Por ejemplo, una fábrica de gas que funcionaba bien se hizo con cuatro carburadores defectuosos y uno no coincidente. ¿Y que los cuatro cilindros tienen que respirar a través de un orificio que parece tener un grosor meñique? Bueno, 14 CV deberían ser suficientes. ¿Y que haya 12 en la práctica? Durante el renacimiento del motor, el encendido cambió de la bobina de encendido de la batería al imán y de nuevo al encendido de la bobina de encendido de la batería. Dependiendo de las piezas nuevas que se encuentren, mejores. El esfuerzo silenciosamente decidido de Rob dio sus frutos.
En la pintura
Finalmente, el pequeño poro de cuatro cilindros de profundidad se limpió y se ajustó con una nueva chaqueta ajustada. Pero aún así: cada detalle recibió más de tres cuartos de siglo de experiencia. El estado del arte en los años treinta fue fechado de manera entrañable para los coches que estaban destinados a "las masas". Se parece más a la sala de máquinas que a la sala de máquinas. Piezas sueltas, formas simples, el cableado, el nido de bujías adicionales ... Cada parte permite al espectador concluir con ternura: "Sí. Así es como solía ser "¡Y no dejes que nadie piense que un motor de arranque de seis voltios tiene dificultades para hacer que el motor 695 cc de baja compresión haga sus primeras vueltas! Después de meses de probar y combinar las mejores partes de una colección de piezas y carburadores desgastados, el Peugeot 190S finalmente dio su primer chirrido.
El carruaje
Ah, sí: Rob también hizo toda la carrocería. Pero esa es una historia diferente.
Los primeros golpes
Y el patio donde se encuentra el garaje de Rob estuvo azul con humo de aceite durante bastante tiempo. Después de eso, solo hubo algunos problemas con el encendido, el enfriamiento, el motor de arranque y esas cosas pequeñas. También resultó que el más simple de todos los sistemas de enfriamiento, el enfriamiento por termosifón, cuya circulación se basa en la simple ley de la naturaleza de que el agua caliente es más liviana que el agua fría, no estaba plenamente consciente de la existencia de esa ley natural. Pero después de mucho TLC, ¿cómo lo llamarían los franceses de todos modos? - el coche estaba listo para la inspección y solo una visita al RDW fue suficiente para registrar el Peugeot. Desde entonces, el Peugeot se ha utilizado para viajes regionales con compañeros.
