Por: Erik van Putten
Recientemente, el Secretario de Estado Weekers y la alianza de veteranos, después de seis meses de negociaciones, de repente llegaron al acuerdo de MRB. El límite de edad para los vehículos de gasolina libres de impuestos se eleva a 40 años. Los autos de gasolina que tengan más de 26 años son elegibles para una tarifa trimestral (máximo 120 euros). Luego, diciembre, enero y febrero no están permitidos en la carretera en los meses de invierno. Otra decisión importante es que los automóviles Diesels y LPG que son más jóvenes que los años 40 están totalmente gravados. Sin arreglo adicional.
Gran denominador común
Es una medida de reducción que surgió gracias a un gran denominador común: la sección ambiental.
Fue agradecido por el Secretario de Estado. El término "diésel ahumado y ahumado hecho en Alemania" era el término alado que el párrafo ambiental tenía que reforzar. Eso fue un poco demasiado fácil. Todos los llamados contaminadores ambientales simplemente conducen legítimamente y, después de la aprobación de los inspectores de RDW y MOT, en las carreteras holandesas. Y cumplir con los requisitos legales ambientales. Al secretario de Estado no le importa.
La alianza de veteranos alcanza parcialmente el éxito.
Para consternación de la alianza de los veteranos, La Haya insistió en la medida de austeridad. El FEHAC de Bert Pronk, en particular, se destacó y luchó por preservar el esquema MRB existente. El KNAC organizó una campaña de petición. Los otros socios de la alianza - BOVAG, RAI Association, ANWB y FOCWA fueron menos activos. El BOVAG, en particular, resultó ser inconsistente. En 2011, esta organización argumentó en contra de la abolición de la exención MRB. En ese sentido, la FEHAC y la KNAC lucharon apasionadamente por la preservación del patrimonio cultural. Los adornaron, pero se enfocaron demasiado enfáticamente en la exención de autos antiguos. Y con eso, realmente le dieron a Weekers rienda suelta para enfrentarse a la industria de los jóvenes.
Tarea para el secretario de estado.
Debido a que Weekers repentinamente carga con los altos costos a los propietarios de temporizadores jóvenes que utilizan la dieseling y la gasificación. Para el "propietario alemán de diesel", un año completo de conducción significa que él o ella más tarde pagará la tarifa completa de MRB. En otras palabras: se carga repentinamente con un ítem de impuestos de € 2.000 por año. Esto desalienta el uso de un Mercedes 250D, por ejemplo. Y ese es el preludio de las intenciones de Weekers. Él quiere una flota más limpia en los Países Bajos. Pero el secretario de Estado tiene que hacer su tarea de nuevo. En comparación con todos los temporizadores jóvenes para uso diario, los autos limpios o más baratos no son un premio gordo. Traen menos MRB e impuestos especiales al Staatslaatje. En ese escenario, el recorte previsto de € 133 millones está enfáticamente en camino.
Muerte para la industria joven.
Esta medida garantiza en todo caso una completa erosión del mercado de los jóvenes. Weekers se ahoga en esto también. Pronto se perderá una gran cantidad de ingresos de empresarios apasionados que se ven obligados a cerrar sus tiendas. Además, La Haya tendrá que reservar dinero extra para los beneficios. Muchos empleados dentro y relacionados con la industria pierden sus empleos en un mal momento económico. Debido a que el plan que se ha frustrado a través de La Haya es la sentencia de muerte para una gran parte de la industria de temporizadores jóvenes hasta ahora recientemente floreciente y resistente a la crisis.
Manga vacia
El acorde es una cáscara vacía que entró en existencia de hollín y humo. Seis meses de negociación dieron como resultado una solución de cortar y pegar. Es inaceptable que, sin la ley de transición, una gran parte de la regulación actual sea simplemente lanzada por la borda. Como resultado, probablemente solo sobrevivan los grandes emprendedores jóvenes.
La solucion correcta
Por lo tanto, solo hay una solución correcta: el secretario de estado impone una multa y mantiene el antiguo reglamento. Porque solo esa medida entrega más a La Haya que los recortes presupuestados por Weekers: dinero y confianza renovada.