Rokon fue fundada en 1963 por Orla Larsen en Vermont para comercializar la Nethercutt Trail-Breaker, una motocicleta de dos ruedas inventada por Charlie Fehn alrededor de 1958 y construida en Sylmar, California. En 1964, Rokon Inc. los derechos de producción de Trail-Breaker y comenzó su propia producción en Vermont antes de mudarse a New Hampshire, donde todavía se encuentra la empresa.
Las motocicletas Rokon utilizan una combinación de transmisiones por correa, cadena y eje junto con cajas de cambios para impulsar las ruedas delanteras y traseras. Las máquinas más antiguas tenían un motor West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 de dos tiempos (134 cc), mientras que las máquinas más nuevas tenían un motor Honda o Kohler de aproximadamente 6 hp. Cada rueda es un "bidón" para unos diez litros de gasolina o agua. Porque con un Rokon nunca se sabe dónde acabará. Oh, sí: las ruedas actúan 'vacías' como cuerpos flotantes. Permiten que el Rokon flote de costado.
Los rokons son motocicletas lentas diseñadas para el uso en el terreno más accidentado
Algunos son 50 km / h rápidos, pero la velocidad promedio es de un kilómetro o 30 por hora. Y al escalar una pendiente realmente seria, la velocidad puede volver a 1 km / h.
Con la transmisión continua de una moto de nieve.
En 1974, Rokon produjo el RT340 TCR automático, utilizando una transmisión de moto de nieve Salsbury CVT, solo con tracción trasera y frenos de disco dobles. El cordón para arrancar el motor también era algo más familiar para los conductores de motos de nieve que los motociclistas. La transmisión se ejecuta libremente hasta aproximadamente 2800 RPM; y está configurado para que el motor siempre funcione cerca de la potencia máxima, en 6.000 a 6.700 RPM. La relación de transmisión más baja es 3,76: 1 y la más alta 0,87: 1. El uso de una CVT permite utilizar un motor de carrera 2 con más potencia y una banda de potencia más estrecha. La transmisión gira libremente si no se maneja, por lo que frenar en el motor no hace un Rokon de este tipo. De este modo, la transmisión se ventila hacia el exterior para su enfriamiento y esa construcción 'abierta' lo hace sensible a la contaminación externa. El agua causa resbalones pero desaparece rápidamente; sin embargo, el grano puede hacer que la transmisión se atasque.
No hay comentarios debido a la velocidad.
Conducir sobre superficies sueltas no es tan complicado, pero causa cierta confusión al principio porque una rueda trasera que se desliza no influye en la velocidad del motor. Un Rokon de este tipo hace un ruido de golpe (90,3 dB (A)) porque el bloque es, por definición, alto en revoluciones, excepto cuando está inactivo. A pesar del bajo peso de la rueda delantera (aproximadamente 43%), Rokon no tiene ganas de tirar de los vehículos, y eso es un problema para la conducción de Enduro cuando se quiere saltar sobre algo.
Se ha corrido con
Los pilotos de fábrica compitieron con prototipos de 1971 a 1973 bajo la bandera de Tom Clark; "TCR" son las siglas de "Tom Clark Replica". En los 48º Seis Días Anuales, los cuatro ciclistas ganaron medallas de bronce. Los pilotos de prueba habituales estaban entusiasmados con la capacidad de escalada y el manejo de la superficie dura, pero criticaron el manejo en superficies sueltas y colinas inclinadas.
Aquí en los Países Bajos, las raras apariciones de Rokon.
Recientemente vimos uno en Dutch Lion Motorcycles. Los rokons son, al igual que lo fueron los Landrovers, máquinas herramientas en lugar de vehículos. Pero son muy amables.
