Mihai Cecan de Chisinau, Moldavia, es uno de los pocos jóvenes bien educados que no ha abandonado el país para buscar un futuro mejor en otro lugar. Moldavia y la mayoría de las demás repúblicas ex soviéticas no son óptimas para construir un futuro. Incluso tan cerca como en la civilizada República Checa, alguien puede hacerlo bien si toma 800 € al mes. Los ciudadanos son amables y hospitalarios. En la izquierda y especialmente en la derecha hay una tendencia al nacionalismo como no lo conocemos.
El gobierno en el sentido más amplio es súper burocrático y altamente corrupto. Quizás Mihai (Mike) sea un idealista. Quizás un nacionalista. Pero un nacionalista con apartamento propio.
Pero uno de sus modelos de ingresos para llegar a fin de mes es 'Ural Tours'. Mihai tiene una combinación Ural verde manzana con la que organiza excursiones para turistas. Recientemente también empezó a hacer algo con una Vespa. Es una persona de TI. Hace textos para el canal de televisión local y tiene un montón de tareas de garabatos a un lado. Pero las cosas no van mal con Ural Tours. Organiza recorridos por la ciudad e incluso ha explorado el campo con tres Urales y cuatro turistas. Para Mihai y su generación, Mihai tiene unos treinta años, los Urales y los Dneprs son los medios de transporte de una o dos generaciones anteriores. Pero están comenzando a sentir nostalgia por eso. Su contador quedó impresionado.
Por lo tanto, se puede conducir en una combinación de sidecar ruso con turistas. Y lo que funciona en Moldavia, más o menos, debería funcionar mucho mejor en los Países Bajos. ¿Sin emabargo?
Visitas turísticas en Sidecar de Arnhem
Bart van Arnhem sidecar tours ha comprado una válvula lateral completamente restaurada para esto. Porque si tiene un triciclo ruso clásico como empleado, por supuesto es importante que no se declare en huelga en momentos inesperados. La restauración se realizó a través de Richard Busweiler en su socio comercial moldavo. Y no funciona como muchos ex-genios soviéticos con la batalla francesa. Por tanto, el resultado final es perfecto. Y ciertamente no es una ganga. Pero como dijo una vez Nico Aaldering: “Te olvidas del precio. Sigues disfrutando de la calidad ”. Y esas son palabras verdaderas. No solo se utilizaron piezas nuevas y originales en la construcción del tramo. Pero esas partes también se revisaron y aprobaron antes de la instalación. Esa es la gran diferencia, porque en términos de calidad, tolerancias y acabado hay un mundo, un universo de diferencia entre muchas cosas. Sobre la base de la economía planificada soviética, se trataba de números. Por nada más. ¿Y, por ejemplo, engranajes no templados en la carcasa del cardán? Simplemente contaban en la producción.
Mirando a tu alrededor sin preocupaciones
Mientras tanto, ni Mihai ni Bart han tenido que interrumpir una gira debido a la mala suerte. Su modelo de ganancias es marginal. Mihai quiere comunicar positividad. De hecho, Bart también. Así que ahora hay que elegir entre la capital de Moldavia, Chisinau (piense en Assen con capas) y el campo de Moldavia o la región alrededor de Arnhem, donde el recuerdo de la Segunda Guerra Mundial siempre proporciona buenos puntos de partida para el recorrido. Y eso no es noticia mundial. Pero entrañable.
Los guías turísticos
Mihai en Chisinau, Moldavia: http://www.ural.md/
Bart en Arnhem, Países Bajos: Arnhemsidecartours.com
Hans Koopman organiza recorridos clásicos en Veluwe: http://www.classicbiketours.nl. Allí viajas con un grupo de motocicletas clásicas de Hans e intercambias parejas en el camino.
Leer:
Falso piso en los Urales
Nada es verdad, todo es posible
De Bakú a Batumi
Ciudad fantasma de Arnhem
Viviendo en Arnhem
No hay nada mejor
En Moldavia
En Arhem
En el Veluwe
Y en Amsterdam
Si hay más caballeros con sidecar, pueden informar
Tal sidecar de los Urales es bastante hermoso.
Que no tengo lugar para esto físicamente, lo cual es una pena. Creo que puedo entregar mi corazón y mi alma a cosas tan prácticas y entrañables.
Maja ... como siempre: "No puedes tenerlo todo"
Es verdad. Mala suerte