La ingeniería de placas es, por definición, una debilidad. Y los comercializadores estaban y están locos por eso. Mientras que 'el mercado' nunca ha apreciado el concepto.
Y no son las menos marcas las que se han comprometido con ello. En 1949, Rolls-Royce hizo el Silver Dawn y el casi idéntico Bentley MKIv. BMW y el Grupo Rootes se unieron en 1957 con Riley1,5 / Wolseley 1500 y en 1958 con Hillman Minx y Singer Gazelle.
En el momento del Hillman Hunter, la tendencia era amplia. Incluso Jaguar hizo dobles (Daimler Sovereign / Jaguar 420).
Singer y Sunbeam casi idénticos estuvieron lado a lado en las listas de exportación con diferencias de precios considerables, mientras que el cliente no estaba realmente ansioso por contar un tazón de dinero sólido extra por solo una cubierta de vinilo y unos cuantos faros adicionales.
Por ejemplo, Rootes realizó un exitoso intento de capturar dos marcas bastante prestigiosas y deportivas bajo una gran manta gris húmeda.
Así que no era el Cetro Humber, un cazador de Hillman proxeneta. A pesar de su sobremarcha, sus geniales aros de llanta y sus faros dobles.
En Irán los coches hicieron lo mejor por falta de cualquier otra cosa. Fueron construidos allí bajo licencia. Entonces, si te encuentras con un Peykan antes, sabes dónde puedes obtener las partes: de tu especialista británico clásico.