Rotterdam en la apelación contra la decisión judicial en la zona ambiental de Rotterdam

Como se esperaba, la municipalidad de Rotterdam apela contra la decisión del tribunal de permitir que los automóviles viejos con gasolina regresen a la zona ambiental de Rotterdam. Pex Langenberg, concejal de movilidad, sostenibilidad y cultura en la ciudad portuaria, no está contento con la decisión que se tomó en 14 en junio pasado. “La intensidad del número de autos más viejos en la zona está aumentando nuevamente. Y con eso también la contaminación ”. El ayuntamiento de Rotterdam debatirá el tema a muy corto plazo.

Langenberg cita la nota de la moneda. Entre otras cosas, establece cómo se pueden hacer contribuciones a los objetivos para mejorar la calidad del aire en Rotterdam. "Simplemente necesitamos mantener los autos apagados, es una parte importante para lograr los objetivos". Además, Langenberg nuevamente confía en la publicación, que se publicó recientemente y que indicó que una reducción en la NOX de 20% una parte significativa se debió al grupo de vehículos excluidos.

Calidad de vida

Es notable que Langenberg aporte la calidad de vida a su argumentación para repeler los automóviles de gasolina. Ignora el hecho de que la proporción de este grupo de autos en el tráfico es solo 0,14%, y que la intensidad del tráfico en la ciudad portuaria solo ha aumentado.

Posible expansión de la zona medioambiental de Rotterdam con motores Euro 3.

Langenberg, sin embargo, sigue cumpliendo su intención de rechazar los automóviles de gasolina recientemente readmitidos en la zona ambiental de Rotterdam. "Emiten más que los diesel que están permitidos en la ciudad". El concejal expresa además su preocupación por la factibilidad de los objetivos en la Koersnota. “Si aparece en 2018 que no se han logrado, se debe considerar la posibilidad de ampliar el paquete de medidas. Por ejemplo, la exclusión de los coches con un motor diesel Euro 3. Y ese es un grupo grande. Esa medida no es deseable por adelantado debido al gran efecto social ”. El concejal no menciona el efecto.

Impar

Sigue siendo curioso. Debido a que la Rotterdam Classics Foundation ya ha demostrado que tanto la gasolina como el combustible diésel excluidos de la zona ambiental de Rotterdam contribuyen individualmente, menos del uno por ciento a las emisiones de NO2 en la ciudad portuaria, lo que asusta a los grandes cruceros y la industria contaminante. Y para quedarse con el automóvil: un Q7 de 2006 puede ingresar felizmente a la zona ambiental de Rotterdam, un diésel pequeño y de bajo consumo de combustible de antes que 2001.

VVD: contador de daños para víctimas.

Finalmente, Langenberg ha indicado que el esquema para la conversión de automóviles rechazados continuará existiendo. Las espadas permanecen cruzadas mientras tanto. Se espera un fuerte debate en el ayuntamiento. Y el VVD en Rotterdam ya ha abogado por un contador de daños para las víctimas de la zona ambiental de Rotterdam. Hicieron ajustes costosos a sus autos, o los vendieron con una pérdida significativa.