A pesar de toda la oposición, objeciones e investigaciones, la zona medioambiental de Rotterdam continuará como de costumbre. Se declaran inadmisibles varios argumentos presentados. El Ejecutivo Municipal tampoco quiere posponer las medidas. Esto significa que a partir del 1 de mayo se hará cumplir la normativa sobre la zona medioambiental de la ciudad portuaria. La Rotterdam Classics Foundation, que está a favor del aire limpio pero se opone ferozmente a esta zona, ahora está considerando emprender acciones legales.
Desde 1 en mayo multas.
En una parte considerable de Róterdam, los automóviles a gasolina y GLP anteriores al 1992 de julio y los motores diesel anteriores al 2001 de enero ya no son bienvenidos. Los infractores recibirán una multa de 90 euros. Todavía habrá ajustes en algunos puntos. Por ejemplo, los límites de la zona ambiental están siendo empujados un tanto, por lo que el campus de Woudestein de la Universidad Erasmus y el Stadscamping Rotterdam, en el cruce de Kleinpolderplein, ya no están incluidos.
Vehículos de camping
Además, los vehículos de acampada que no deben ingresar a la zona ambiental están exentos de las reglas. Los propietarios de campistas mayores pueden solicitar la exención. Según el municipio, los ayuntamientos han decidido ingresar 12 veces al año antes de las horas de 72 para empacar y desempacar para las vacaciones.
No se cumplen las normas.
La zona ambiental es un intento del municipio por mejorar la calidad del aire. El aire está tan contaminado en varios lugares de Rotterdam que no se cumplen las normas europeas, con todos los daños a la salud asociados. Los coches son un gran culpable; Según el municipio, proporcionan aproximadamente la mitad de toda la contaminación. Por cierto, los autos antiguos de 40 y mayores pueden ingresar a la ciudad sin exenciones.
La Rotterdam Classics Foundation muestra otras figuras.
La Rotterdam Classics Foundation recientemente mostró figuras muy diferentes. Según la investigación, la influencia de los vehículos que pronto serán prohibidos se revelará que la zona ambiental está, entre otras cosas, "diseñada" sobre la base de supuestos resultantes de un estudio de TNO realizado por 2012. El buen oyente necesita media palabra: eso era antes del anuncio de la medida actual del tiempo anterior, lo que provocó que el número de vehículos en la categoría de vehículos cayera entre 25 y 40 año (fecha de referencia 1 enero 2014). Además, se reveló que los vehículos que pronto serán prohibidos tienen una influencia muy limitada en la calidad del aire en Rotterdam. Los últimos desarrollos en la ciudad portuaria refuerzan la intención de la Rotterdam Classics Foundation de considerar acciones legales.
No vender
Desafortunadamente, también en este caso, los costos para el desarrollo e implementación de la zona (calculados en € 12 millones) no se benefician. Los gastos son incurridos. Y parece, aunque eso nunca se confirmará, que es imposible vender que se haya gastado mucho dinero en una medida que no funciona o se invierte.
Fuentes: youngtimerpagina.nl y Rijnmond.nl
Editado: Auto Motor Klassiek
Oh, bueno, el concejal responsable se llama Pex. Probablemente no sea de un vecindario de clase trabajadora y tiene una larga historia de trabajo con el (semi) gobierno, incluidos los ministerios y la pertenencia a un partido que importa en el Randstad. Ni una palabra de tecnología automotriz (de lo contrario, no crees que el panadero habla de tecnología limpia en la actualidad) y nunca en una mala situación.
Siempre me ha interesado mucho la política local y nacional, pero la votación me parece cada vez menos útil.