Rover 827 Si. Ingeniería japonesa brillante, chaqueta británica elegante

Como editor, tienes regularmente el privilegio de conducir buenos clásicos y jóvenes mayores. Algunos autos son más distintivos dentro de esas categorías. El Rover 827Si es un automóvil que ha hecho que el corazón lata con expectación durante mucho tiempo. Y esta versión de la gama 800 R17 está a la altura de las expectativas.

Así que la anticipación, y no es en vano. Este Rover 827 Si fue pedido por el primer propietario en la encantadora combinación Nightfire rojo afuera y Cuero crema dentro. Y esa colusión viene con especificaciones de equipo que no mienten. Además, este Rover es de 1994 bendecido con un motor Legend. En términos sencillos: debajo del capó se encuentra el motor Honda 2.7 V6, que está vinculado a una transmisión automática de cuatro velocidades con aplicación S4. Este Rover proviene de Austria, y en el país alpino, el hermoso 827Si cubrió solo 51.000 kilómetros. Sicco Dijkstra del proveedor Dijkstra Classic Cars & Youngtimers lo llevó recientemente al rally Creme 21 en Baviera. Lo conduciremos poco después.

Look noventa más dinámico

Este Rover tiene todo lo que debería tener un automóvil de la clase de lujo más grande. En primer lugar, está la exclusividad, porque la serie 800 se ve relativamente poco en las carreteras. Por eso también este Rover es una maravillosa alternativa al orden establecido en este segmento. Además, el 827 Si ofrece una batería de opciones eléctricas, hay control de temperatura a bordo y los muebles están cubiertos con cuero sublime. Es agradable detrás del volante finamente tacleado, mientras miras un tablero que revela los orígenes ochenta del automóvil. Nota: este Rover es posterior al lavado de cara R17, donde adquirió una apariencia más dinámica. En este sentido, se adaptó a los estándares de los noventa, por lo que el modelo también se dotó de curvas más atractivas.

Dinámica de conducción sin fin

Sin embargo, la dinámica de conducción extremadamente agradable de este Rover es infinita. El chasis ofrece ultra comodidad, la transmisión automática es suave como la seda y en el modo deportivo tienes la opción de presionar el botón S4 para que la velocidad baje. Eso es un overdrive, por así decirlo. No es exagerado decir que este ejecutivo hace casi todo de manera excelente. Ya se ha mencionado el manejo, la dirección es cómoda y se comunica muy bien. ¿Un poco más agudo en una curva? Olvídese de eso y conduzca el Rover suavemente a través de una esquina cerrada. Si pones un poco más de sabor en la curva, surgirá un subviraje rápido.

Flexibilidad educada

Esto no es menos importante porque el motor Honda V6 pone peso en la báscula. Esa fuente de energía hace más. El suave y sedoso 2.7 muestra una suavidad incontrolablemente fina y bien educada y, en combinación con la hermosa transmisión automática, es realmente fantástico. No tiene que preocuparse por eso, y eso también se aplica a la forma en que se pueden operar o configurar muchas funciones. Un niño puede lavar la ropa.

Propiedades beneficiosas

Esto se aplica a todas las características de conducción, el Rover es muy fácil de conducir. Él le quita el trabajo de encima y le permite disfrutar de las propiedades beneficiosas que ofrece la tecnología y la comodidad a bordo. A pesar del potencial de rendimiento, no hay necesidad de un momento para pisar el acelerador, el Rover es reacio a la necesidad de probar en esa área. Por cierto, cuente con poder darle las espuelas si es necesario. Pero no es necesario. Con este coche querrás salir del mundo relajado. Bart Spijker y yo nos quedamos con el Rover en frisón, pero siempre sientes el deseo de recorrer los Alpes con él. O mucho más. Para luego llegar completamente equipado, con la sensación de que todavía quieres dar un paso más con el Rover. Tal coche es este.

Técnicamente impecable

Ahora el Rover espera a un entusiasta puro, que mira un poco más allá de los prejuicios cualitativos que se adhieren a una serie 800. Especialmente las copias después del estiramiento facial son técnicamente impecables, y las antiguas dolencias eléctricas también son un problema menor con las versiones del estiramiento facial. El control del elevalunas eléctrico a veces puede fallar, ese es un punto de atención, por lo que reemplazar una placa de circuito impreso o un interruptor ofrece una solución.

Atractivo para el conductor empresarial

Por supuesto, es personal, pero encuentro la serie R17 del 800 (así que la serie de 1991) más atractiva que las versiones originales del 800 gracias a las curvas. Cualquiera que estuviera en el mercado de este 90 Si en los años 827 pagaba fácilmente una tonelada en florines en los Países Bajos. Hoy el precio de venta es de 7.950 €. Quien paga por eso tiene asegurada una excelente alternativa que está casi en condiciones nuevas. Una alternativa que también es beneficiosa fiscalmente.

Solo roto, pura comodidad

Sin embargo, hace que este coche sea demasiado corto al mencionar los beneficios fiscales. Porque este es un Rover 827 Si casi virgen en un estado verdaderamente sublime. Solo tiene que correr, mantenimiento superior, 55.000 kilómetros de experiencia de vida y es bueno para la comodidad pura. Con la certeza de la formidable tecnología japonesa, que se ha puesto en un maravilloso abrigo británico.. Una combinación que dejó atrás en gran medida los prejuicios cualitativos de Rover. Eso es más que un privilegio conducirlo.