Rover P4, el coche del doctor.

En 1963, la mayoría de la gente piensa en el horrible Elfstedentocht de ese año. JFK recibió un disparo en Dallas. Y nuestro médico tenía un coche nuevo: un Rover P4. "Porque ese auto siempre comenzó". Y eso es muy importante para un médico.

Una mejora en calidad

Como la mayoría de los otros fabricantes, Rover construyó autos simples hasta mediados de los años treinta. Lamentablemente, eso no garantizaba el éxito. Durante una parada de emergencia financiera, los hermanos Wilks estaban a la cabeza de la fábrica y se cambió el curso. El fabricante experimentó muchas altas y bajas, estuvo al borde de la bancarrota varias veces, pero resultó ser un sobreviviente. En cualquier caso, más de cinco millones de Rovers fueron hechos en cien años.

Rover comenzó a construir autos de mejor calidad. Mejores autos por un precio más alto y un mejor margen de ganancia. Un plan inteligente. Esos autos fueron desarrollados bajo el nombre del proyecto P, ya que se usó con el P6 hasta mediados de la década de 1960.

Y así se presentó el Rover P1949 en 4.

Este modelo, dibujado por el legendario Raymond Loewy, permanecería en producción desde 1950 hasta 1964. El auto se vendió como un Rover 75 con un motor de cilindro 6. Y hubo variantes con cilindros 4 y 6. En vista del mercado estadounidense, también se produjo una versión con caja de cambios automática.

Los modelos Rover P4 eran autos decentes, moderadamente modestos. Tenían un buen espacio interior y se les proporcionó un interior hermoso y bien acabado. La designación de P4 fue la base. El número a partir de entonces indicó la potencia del motor. Y había un poco de elección en esa paleta de motor. En Den Beginne estaba el Rover P4 75. Y justo antes de que se extinguiera el fuego en Soluhull, en mayo 1964, estaban los P4 95 y 110.

Haciendo bien

La calidad y la confiabilidad de la marca mejoraron considerablemente, lo que se convirtió en la razón para abrir nuevamente un segmento de mercado más alto con el Rover P5. Este modelo se vendió por primera vez con un cilindro 6 ampliado de litros 3. Después de comprar los derechos de litro de BuickV8 3.5, ese motor también apareció en el modelo conocido como P5B. El P5 era conocido como los Rollos del hombre pobre. El Rover P6 hizo un gran avance. El primer P6, el Rover 2000, llegó al primer Coche del Año en 1963 / 1964. El modelo también estaba equipado con el conocido motor V1967 en 8.

Este carro

Este hermoso Rover P4 proviene de 1963 y es del tipo 95. El Rover P4 fue completamente restaurado hace unos años; Cada parte ha sido desmantelada y luego reemplazada o revisada. Este modelo tiene el cilindro 6 2.6 litro de cabeza / lado del motor de la válvula que es conocido por el funcionamiento silencioso y bajo sin carga. La combinación de un solo carburador SU, una bomba de combustible eléctrica SU y un distribuidor de Lucas se ha utilizado con muchas otras marcas y modelos y ha demostrado ser una combinación confiable. Lucas solo se convirtió en el Príncipe de las Tinieblas cuando la compañía ya no tenía el presupuesto para hacer buenos productos.

Un motor de seis cilindros Rover bien ajustado es conocido por su rápido arranque. El interior es lujoso, con cuero real, tablero de madera y paneles de puertas y bordes cromados alrededor de los mostradores. El freno de mano 'Shepherds Crook' de pie, curvado, también es típico y práctico al mismo tiempo. La palanca de engranajes doblada, igualmente cromada, opera una caja de cambios 4 con una sobremarcha, lo que garantiza que se pueda utilizar una velocidad del motor mucho más baja para conducir una velocidad de crucero más moderna y más alta, y todo simplemente accionando una pequeña palanca en la columna de dirección. El hermoso trabajo cromado llama la atención de inmediato.

Mientras tanto, se han hecho 130.312 Rover P4s.
Y encontramos este espécimen en el especialista de Rover Smink en Hooglanderveen