Rovin. Una marca que incluso apareció en las listas de selección de categorías clásicas francesas solo después de que Roy Bolks de Potomac hablara con los propietarios relevantes al respecto. Porque el propietario de Potomac Classics tiene un montón de Rovins a la venta. Y está bastante seguro de que hay muy pocos o ningún entusiasta holandés de los pequeños garabatos. A pesar de que hay tres en el registro holandés.
Los Rovins vuelven pues a Francia.
Rovin Es una marca de motocicletas histórica de Ets. (Établissements) R. de Rovin, de Asnières, más tarde de París.
Robert de Rovin fue un conocido piloto de motocicletas, vehículos de tres ruedas y carreras que construyó muchos modelos con 100 a 248 cc de dos tiempos y 174 a 499 cc de cuatro tiempos. Compró las fuentes de energía para esto a JAP y MAG, entre otros. Después de 1945 construyó coches pequeños. Autos muy pequeños.
D2, D3 y D4 ni siquiera diferían mucho entre sí, en realidad eran más modelos de evolución. El D2 era una puerta de entrada sin puertas. Dicho 2 se fabricó a partir del D700. Se fabricaron aproximadamente 800 D3 y el 462 cc D4 fue una capa superior de 3150 mm de largo. Él desafía puertas y cuatro engranajes. Sin engranaje trasero. El D4 tenía una parte superior de aproximadamente 85 km / h. Entre 1950-1953, se hicieron 1.200 D4s.
Roy Bolks ya tiene un traductor en mente. Porque las personas que hablan inglés en Francia son jóvenes y no tienen dinero. Los franceses que sí tienen dinero no hablan inglés ... Y los holandeses que hablan francés y tienen habilidades técnicas, nuevamente son sorprendentemente pocos.
¿Cuál es el valor de tales animales de corral de libertad? Pongámoslo de esta manera ... Estaríamos muy felices de estar presentes en las negociaciones.
Buenos dias
Leí su mensaje y me puede interesar el Rovin d4. Me encantaría saber de usted.
pl. Erwin
El problema para nosotros los entusiastas es que si un gran capitalista ha pagado 1 x ese precio con ganas de invertir, entonces ese es de repente 'el precio' ... Lástima, pero cierto ...
Seguramente habrá entusiastas, pero los precios se están volviendo idiotas. Quieren enriquecerse rápidamente y eso no siempre funciona. Querer comprar es oro y querer vender si tienes hierro viejo es mi experiencia.
M.vr.gr. Jaak Eijkelenberg.
Tengo un D4 aquí, sin restaurar y he estado en la familia durante más de 40 años.
Falta algunas partes importantes. El motor y el cuerpo están sueltos y el carro es casi perfecto. No tienes que tener el gran premio para ello.