Una vez dueño de una bala, siempre dueño de una bala
Con el nuevo Royal Enfield Bullet, el renombrado fabricante de armas y motocicletas Royal Enfield de Reddich en Worcestershire lanzó el bate al gallinero del fabricante de motores británico. Eso fue en 1948. Poco después de la guerra, llegó a los fabricantes de motocicletas más pequeños, una empresa familiar tradicional que ya había fabricado motocicletas de 1901 y se había manifestado en competiciones principalmente en deportes cruzados y de prueba con un nuevo motor de la línea Bullet, que ya se estaba vendiendo razonablemente bien para la misma guerra. . Los Bullets de primera generación, construidos a partir de 1933, ya habían sido producidos con tecnología muy sólida y de alta calidad. Las balas se vendieron bajo el fuerte marketing eeh, el grito de las ventas: "Hecho como un arma". Los Bullets de segunda generación, realizados bajo la supervisión del jefe de desarrollo de Royal Enfield, Tony Tony-Jones y el jefe de construcción Ted Pardoe, tuvieron que respirar aire fresco en el mundo de las motocicletas británicas.
El nombre 'Bullet', por lo que 'bullet' era una referencia a la otra rama del deporte donde la compañía ganaba sus libras: la industria de las armas. Una industria que siempre se sumerge cuando vuelve a estallar la paz. Para mantenerse en el estado de ánimo: la bala golpeó como una bomba. ¡Debido a que la Bullet 1948 cc G350, presentada en noviembre, 2, estaba equipada con modernidades como un brazo oscilante con elementos de resorte telescópicos! Esta innovación técnica salió de la boca de los fabricantes mucho más grandes. Además, las balas no eran solo máquinas para uso en vías públicas que estaban equipadas con un sistema de suspensión tan moderno, sino que también los motores fuera de carretera, los cruceros tenían esa instalación de lujo. Hasta entonces, los enemigos tenían la firme convicción de que no había nada mejor en el terreno que una rueda trasera no suspendida para garantizar una tracción óptima. NO! Fueron los Enfields off-road y off-road con su suspensión trasera lo que impulsó los nudillos con sus duras colas en mente.
Continúa leyendo la historia en nuestro sitio hermano. Motor Klassiek
