Ayer hablamos sobre todos esos clásicos que han regresado a sus respectivos países de origen.
Los clásicos rusos están fuera de esa tendencia. Porque a pesar de que en la ex URSS hoy en día también hay mucha gente con (a veces una cantidad increíble) de dinero, todavía no hay indicios de que exportaran sus M72'2, Urales y Dneprs y Ladas en grandes cantidades a Alemania y los Países Bajos por mucho dinero. quiere volver a comprar. Es la razón por la que todavía podemos conducir clásicos rusos baratos (a menudo casi por nada).
No quieren ser vistos en él.
En primer lugar, los rusos ricos se han enriquecido recientemente. No tienen ninguna conciencia histórica. Solo quieren lo más caro y lo más nuevo de Europa y América. Segundo, hay economía bajo el plan de entonces. heeeel Hicieron muchas motos. Y si miramos fuera del centro de Moscú, vemos que muchos de esos ex dos comunistas y triciclos siguen siendo solo un medio de transporte diario. Fuera de la pobreza. Y un Ural o Dnepr con un sidecar motorizado es una gran posesión para los pequeños agricultores rusos. No importa cuán raquítico y cansado pueda ser tal cosa. Porque con una combinación de sidecar con una rueda de sidecar accionada puedes jalar un equipo. Con tanta pobreza, ningún ruso rico quiere ser identificado.
El motor ruso estándar era y es también una máquina que se ve resistente en el mejor de los casos. La belleza y el amor por los detalles son en gran parte desconocidos dentro de este movimiento donde solo KMZ (Dnepr) hizo más de 50.000 máquinas por año en sus días pico. Porque era posible. Todavía hay campos llenos de Dneprs nunca vendidos en las cercanías de los complejos de fábrica ahora abandonados.
La artesanía era maestría.
Agregue a esto el hecho de que la calidad de construcción de las motocicletas rusas fue razonable en los mejores días, pero más allá de todos los estándares en los últimos días. Vimos un Dnepr completamente nuevo en el que todo el marco se cosía, no se cancelaba. La calidad de las aleaciones declinó después de la década de XNUMX. La maquinaria estaba vacía y los empleados a menudo estaban inactivos durante su trabajo. Los únicos empleados comprometidos eran mujeres. En relación con la absorción de alcohol de los hombres, estos estaban aumentando. Pero no mejoró las cosas. Solo tenemos la mayor admiración por la rusa que parece una campesina gratamente regordeta que se encargaba del bebiezing para los chistes de exportación. Todo elegante, rápido como un rayo y sin complicaciones. ¡Parte superior!
Nada dos veces
De hecho, la primera generación de triciclos rusos importados ha desaparecido después de un gran truco. Las cosas se obtuvieron en masa y gratis como flete de regreso llevado al oeste. Allí fueron entregados con entusiasmo y equipados con emblemas de BMW ... y vendidos por sumas considerables a estadounidenses con un sentimiento de guerra de avestruz. Cuando ese truco dejó de funcionar, los empresarios libres empezaron a vender las piezas de los M72 como BMW Teile original. De nuevo a los estadounidenses.
Más tarde, ese comercio también colapsó y los rusos perdieron el 100% sin valor. Estábamos en una feria alemana donde había quedado un ruso con todas sus cosas. Ofreció la carga completa del remolque por un desesperado $ 1200. Después de duras negociaciones, la fiesta de licitación llegó a $ 400. El ruso que casi lloraba no quería caer por debajo de $ 600. El postor se encogió de hombros y se fue ...
Pero tal vez
Quizás también experimentaremos que los habitantes de los antiguos estados soviéticos quieren recomprar su herencia clásica rusa. Han pasado cosas locas. Los clásicos rusos aquí a menudo se recortan con amor y son mejores y 'más hermosos' que nunca.
Pero por el momento sigue siendo el caso de que el mayor comerciante de motocicletas rusas simplemente tiene sus obras maestras restauradas en el acto. Y que puede comprar una motocicleta con el mismo valor histórico que las WLA y WLC de Harley en las mejores condiciones por un cuarto del precio de una Harley en condiciones comparables ...
Oh, sí: toda la historia también va muy lejos para los autos de esa región y esa vez.
