SAAB 99 GL 5 Velocidades. Conduce con una sonrisa.

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En noviembre de 1967, SAAB presentó el 99. Fue un diseño revolucionario en una época socialmente turbulenta y serviría durante un cuarto de siglo como base para el corazón del programa SAAB. Hoy, la base del 99 todavía parece moderna en algunos aspectos, y combina esa calificación con elementos clásicos. En Gerard Kramer Classics en Wolvega encontramos una perla del penúltimo año de construcción del 99: un SAAB 99 GL 5 Speed ​​blanco de 1983 con solo 170.000 kilómetros de vida útil.

El SAAB impresiona con sus líneas definidas y en forma de cuña. Con su color blanco con detalles en negro. Es un hermoso ejemplo, tectyl e inoxidable, que se volvió aún más sabroso gracias a la instalación de las llantas de aleación ligera American Turbo. El SAAB nos muestra esos típicos artilugios, como los umbrales recortables, la calefacción de asientos con control termostático eléctrico y la instalación de limpiaparabrisas en los faros. Los asientos traseros abatibles, nada personalizados en un modelo de dos puertas. Este SAAB 99 GL 5 Speed ​​​​está equipado con el motor H de 45 cc inclinado a 1985 grados con un carburador Zenith Stromberg horizontal. Es un bloque de cuatro cilindros muy fiable, fino y silencioso con dos válvulas por cilindro y una entrega de potencia de hasta 100 CV. Además, el lodo negro está en gran parte fuera de discusión con esta primera variante H.

Montante y roca sólida.

Cuando entramos en este SAAB 99 GL 5 Speed, la sensación de solidez de la construcción se revela de inmediato. Inmediatamente ahí está el reconocimiento. los siéntate derecho, la excelente posición en relación al volante, el espacio experimentado, la perfecta colocación de botones y palancas, la vista panorámica, la posición de los pedales y el excelente mobiliario (con asientos de seguridad) brindan la anticipación necesaria. En ese mismo interior se deja ver el tablero de instrumentos que se construyó en este SAAB tiempo atrás. El panel de instrumentos, la relojería, el corte angosto, el estrangulador de mano, el gabinete de curiosidades de perillas que son todas diferentes entre sí y la tira de madera patinada: están en desacuerdo con el diseño de la carrocería del SAAB 99 y eso le da el brillo histórico del coche, que por fuera se ve potenciado por los paragolpes amortiguadores, también hijos de sus setenta y ochenta años.

Excelente servicio, fuerte sentimiento.

vamos a conducir Busca en vano una cerradura de encendido en la columna de dirección. Se encuentra entre los asientos delanteros. La fuente de alimentación H está funcionando, el funcionamiento de la calefacción en perfecto funcionamiento ahora es un juego de niños. Ponemos la caja de cambios en su primera marcha. Entonces parece inmediatamente que el atizador largo está perfectamente al alcance de la mano. Los engranajes se pueden operar, como se ve en el camino, con carreras agradablemente largas y una agradable forma de contrapresión. La interacción con el embrague de mucho sentimiento es impecable. Y eso se aplica a todo el funcionamiento del coche. El sistema de frenos se adapta bien a su tarea, el sistema de dirección obedece los comandos obedientemente.

Alto grado de estabilidad

La estabilidad en línea recta es incluso excelente, incluso en superficies de carretera en mal estado. El chasis vigila el equilibrio entre una amortiguación resuelta y la característica de muelle suave en esa situación excelente. Esta designación también se aplica en términos de sensibilidad al viento cruzado. La vía ancha, el chasis y el peso aseguran que el muy ventoso Sábado antes de que buenas ráfagas de viento no se apoderen del SAAB 99 GL 5 Speed. También es bueno: con el SAAB 99 puede tomar una gran curva a gran velocidad con seguridad. Cuando acelera en esa situación al tomar una curva sólida, nota que el SAAB de tracción delantera permanece neutral durante mucho tiempo, antes de que se manifieste cualquier subviraje. El conjunto va acompañado de un carruaje que sólo se inclina levemente al final.

Seguro e inteligente en todos los frentes.

No solo impresiona la seguridad activa. Las credenciales en seguridad pasiva también son registradas con el bolígrafo correcto por el fabricante. Zonas de deformación, barras de refuerzo en las puertas, columna de dirección de seguridad, pilares A continuos: estas son solo algunas de las características que el SAAB Prueba de alce para hacer Lo puedes sentir en todo, el 99 está extremadamente bien construido y ofrece una protección óptima contra las calamidades externas.

Motor de calma

La unidad de potencia sin soplar en el SAAB 99 GL 5 Speed ​​​​cautiva. No invita al conductor a conducir a la vanguardia. Además del hecho de que se puede lograr un consumo de 1 de cada 10 con un estilo de conducción silencioso, el automóvil (observa un tope especificado de fábrica de 165 kilómetros por hora) no es una tontería. No es necesario. A partir de 3500 rpm, también es posible una aceleración adecuada, pero en combinación con las relaciones de transmisión más largas de la caja de cambios de cinco velocidades, el motor H de 1985 cc fomenta principalmente la calma, mientras que la reserva de par espera tranquilamente a ser utilizada. Cuando eso sucede, el SAAB se hace escuchar, pero no se convierte en una molestia. Ciertamente no.

Senang

Nos sentimos cómodos en el SAAB 99 GL 5 Velocidades. Tanto en interiores como en carretera, el coche se siente extremadamente cómodo, especialmente a velocidades normales. En ese caso, ciertamente todavía hay un tramo en la curva de desempeño, pero no estamos desafiando al SAAB. Eso no es necesario. Ofrece autonomía, sin mostrar la necesidad de manifestarse. Nada de torpezas en el carril izquierdo, pero alto nivel, dignidad y clase, mucha clase. Son ingredientes puros para el espíritu del ciclista independiente.

De por vida

Este 99 tardío y maduro demuestra que el modelo es uno de los autos mejor construidos y más originales de la historia. Un automóvil que todavía tiene algunas características atemporales. Aun así, un SAAB 99 en nuestro clima marítimo en última instancia no es insensible al óxido (bordes de los arcos de las ruedas traseras, umbrales, puertas inferiores, viga del chasis en el compartimiento del motor, puntos de montaje del amortiguador). Así que nutrir, mantener y conservar. Cuando hagas eso, lo disfrutarás en los años venideros. Estás enganchado a él de todos modos si lo has montado. Sin una determinación temporal unida a ese afecto. Si eres bueno para un SAAB, entonces te dará vida. Y eso ciertamente se aplica a este hermoso SAAB 99 GL 5 Speed, que ahora ha encontrado un nuevo dueño.

Muchas gracias a Gerard Kramer Klassiekers, Wolvega.

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10 comentarios

  1. Saab es un gran auto He estado manejando Saab casi toda mi vida He tenido muchos modelos ahora el último tipo 95 gran auto automático súper todo cae y ahí arriba

  2. Hermoso auto técnico conceptual. Más sueco y más inteligente que el (mi sobrevalorado y ahora chino) Volvo. Y desafortunadamente, probablemente debido a la obstinación difunta, demasiado terco, demasiado adelantado, demasiada perfección en el diseño. Otros compañeros de sufrimiento también han caído en este sentido, porque el gran público quiere la mediocridad.

  3. Teníamos un 99 turbo en nuestro negocio. Condujo muy bien, pero el turbo a menudo se atascaba debido a una lubricación insuficiente. Tenías que dejar el coche en ralentí durante un rato antes de apagar el motor. Desafortunadamente, eso no era conveniente con varios conductores.

  4. También tenía un 99 GL nuevo en gris anteracita con neumáticos un poco más anchos que los estándar. Entregado por Van Dongen en Zelanda en 1993.
    Instalación de gas incorporada y condujo 160.000 km con plena satisfacción.
    Posteriormente dos fincas más de 95.
    Ahora otro 9.3 descapotable

  5. Saab, una de las raras marcas donde 500.000 XNUMX km o más en el odómetro tiene poca o ninguna influencia en el precio.
    También es agradable ver la antigua prueba TopGear en la que un Saab y un BMW se dejan caer desde una grúa boca abajo sobre su techo. Las puertas del Saab todavía se podían abrir, el techo del BMW, en cambio, estaba a la altura de las manijas de las puertas.

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