¿El último viaje en camión clásico? Lo hice cuando Jan Tinga todavía tenía su 'nariz' Scania 142 como transportador de automóviles. Ese gigante tuvo que irse debido a las regulaciones de emisiones europeas. ¿Pero un camión clásico como vehículo de afición? Bueno… A menudo son bastante grandes y no muy útiles.
El tamaño importa
Y antes de tener uno, suele estar mucho más lejos. Porque hay muchas menos posibilidades en el mundo de los camiones clásicos de encontrar una copia bellamente conservada o restaurada. Solo conocemos a la empresa Bol que restaura camiones clásicos. Entonces, como entusiasta, preferiblemente debe tener el espacio, la habilidad y la pasión para permitir que renazca un expósito tan vivido. Pero si ha cumplido esas condiciones previas, también tiene algo. Por ejemplo, un coche de empresa que realmente llama la atención.
Scania: un producto holandés
Scania es un fabricante líder de vehículos comerciales pesados, autobuses y motores industriales y marinos. En los Países Bajos, la organización de Scania cuenta ahora con aproximadamente 3.000 empleados repartidos en las fábricas de Zwolle y Meppel y 40 oficinas de ventas y servicio en los Países Bajos. La fábrica de Zwolle es la fábrica de Scania más grande del mundo. La compañía tiene aproximadamente 50.000 empleados en todo el mundo, tiene varias fábricas en Europa y América Latina y está representada en más de 100 países. Así que, junto con los camiones DAF, tenemos dos orgullosos fabricantes de camiones "holandeses".
Entrada Jelle Blom
Jelle 'es' Classic Cars Heerde y escuchó sobre 'solo un Scania como el que tenía su abuelo'. El narrador estaba un poco interesado a medias en el coche y no quería dar más que una vaga indicación de dónde había estado aparcado el Scania en algún lugar hace veinte treinta años. Después de medio año, ese portavoz todavía no había comprado el Scania. Y todavía no diría dónde estaba parado. Jelle calculó que alguien que pensó en comprar algo durante más de seis meses no era realmente un comprador serio. Así que no se sintió agobiado por visitar el Scania L80 de 1969.
Jelle hizo esta búsqueda de una manera muy moderna
Conocía una buena indicación de la ubicación. Se arrastró detrás de su teclado e hizo clic en Google Earth. Esas fotos de satélite no están muy actualizadas. Pero el Scania L80 había estado afuera por un tiempo. En una caja de caballos. En algún lugar cerca del Apenheul. Se pudo ver en las fotos de satélite. Entonces se puso fácil. Un árbol creció justo a través del chasis. La chapa, esta L80 fue una de las primeras con cabina de fábrica Steel, estaba en pésimas condiciones. El Scania recibió viento en sus neumáticos y se hizo funcionar y frenar. El bloque estaba impecable por dentro y en buen estado. La historia del Scania ahora también se conocía por completo y eso solo hizo que la historia fuera más divertida. El Scania pertenecía a la flota de Rein de Jong, y ese era un jugador muy grande en ese momento con hasta 100 camiones. Jelle decidió restaurar la 'nariz' a su antigua gloria.
Mientras los frenos funcionen
Después de eso, siguieron unos 1500 kilómetros de prueba en la cabina de escape para demostrar que la tecnología estaba en orden. Vino un donante Scania. Las mangas se remangaron seriamente. Luego vino mucho pulido y soldadura y la misma atención cosmética.
Mientras tanto, el L80 de Jelle y su equipo está casi listo. Todavía quedan bastantes horas esperando para ser útiles, pero luego Jelle tiene una impresionante exhibición sobre ruedas para su compañía. Y la cita para una prueba de manejo ya está hecha. Así que continuará ...
Lea también:
– Camión Scania 80 (1970). Prioridad a la nostalgia.
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Al principio quería convertirme en camionero, nunca perdí la atención por estos mastodontes. Así que la foto de presentación me hizo llorar. Pero con heroísmo este Scania (¿es un Vabis, por cierto?) Se levanta de su herrumbre. ¡¡Magnífico!!
Por otro lado, la restauración también debe ser bienvenida; el nombre Rein de Jong ha desaparecido de la escena hace unos años y de esta forma se revive algo la historia de esa empresa. En su apogeo, tenían 75 vehículos en la flota.
¿A dónde fue la colección Zandbergen? Estaba a mediados de los 80 en Meppel frente a la fábrica de Scania, ahora está parcialmente en Euromaster.
Años más tarde, con un turista de la Oude Trekker en Motoren Vereniging, vimos la colección Zandbergen en IJhorst.
Más tarde tuve contacto con Zandbergen de la organización de Havendagen Vollenhove ...
Zandbergen todavía tiene su colección en IJhorst. Solo consulte con Google.
Hermoso modelo y de hecho raro, aunque mis favoritos siguen siendo el Bedford RL y el MAN 630, que quedaron grabados en mi memoria de infancia como vehículos militares.
Como entusiasta de los coches clásicos, es un superlativo más difícil salvar a un coloso de la destrucción, pero un poco más fácil que, por ejemplo, un tren.
Además de los camiones, los autobuses de los años 50 y 60 también son muy raros. Desafortunadamente, no se ha conservado una sola copia de la mayoría de los modelos, muchos modelos ya no se pueden encontrar en la foto.
Muy lindo proyecto! ¡Definitivamente será un hermoso camión! ¡Siempre ha sido mi favorito!
¿De quién lo conseguiría, esa Jelle? (G) una idea, ¡pero está en el camino correcto! Seguiremos siguiéndolo.
En Avenhorn (Holanda Septentrional), Peter Visser es un restaurador de camiones, como Bol, ¡un gran profesional!
Buenos viejos tiempos, mi primer torpedo Scania fue el BS-36-89, apodo: Buffalo. Hizo una buena milla, luego fue vendido a un camión de auxilio en Workum.