Todo el mundo siempre habla de un hallazgo de granero. ¿Pero esta motocicleta ha estado en una sala de estar durante 35 años? ¿Qué dice eso acerca de la calidad de vida del propietario? Ven, hay otros sitios sobre eso.
Eso no es tan facil
Es demasiado soñado o pedido poner en marcha un durmiente tan limpio y alejarse en él. En lo que respecta al aspecto, puedes usar un plumero sobre él. Pero por lo demás, debe darse cuenta muy bien de por qué una máquina así solo es interesante para una audiencia limitada y difícilmente 'para el comercio': hay mucho trabajo por hacer. Tantas "horas de trabajo" que la inversión en ella para un comerciante casi nunca supera el valor de mercado.
Y no hay tantos más del tipo de aficionados que están felices de asumir ese trabajo. Sin embargo, tal hallazgo puede ser un éxito para el comprador correcto.
¿Y si adoptaras un hallazgo en un granero?
En primer lugar, la cuestión es si el bloque está "suelto". En condiciones desfavorables, los cilindros pueden atascarse en sus orificios en el hallazgo de su granero. Si tiene mala suerte, es debido a la corrosión. Luego, los orificios de los cilindros deben alcanzar al menos el primer sobredimensionamiento, se deben agregar pistones nuevos y un juego de juntas de culata y cilindro. ¡Recepción de efectivo!
Si el embrague no sale del hallazgo de su establo, entonces eso no es un problema por el momento. Primero, ponga la palanca del embrague bajo tensión durante unos días con algunos elásticos serios o una brida. Este problema normalmente se resuelve solo durante el inicio o justo después. Los discos del embrague se pegan.
Revise los filtros de gas y los grifos. Hay una buena probabilidad de que los carburadores estén contaminados o corroídos internamente. Afortunadamente, en la actualidad, casi todos conocen a un baño de ultrasonidos comprado en ALDI o Action. Revise los flotadores para detectar fugas. Invierta en un kit de revisión de carburador. Caja registradora
Los filtros de aire se encuentran detrás de los carburadores. Reemplazarlo. Caja registradora
En cualquier caso, invierta en nuevas bujías y verifique el encendido si es solo otro encendido con puntos de contacto.
Por supuesto que la batería también está muerta. Caja registradora
Ver con nuevos voltios a bordo si todas las cosas eléctricas están haciendo. Los fallos en esta fase a menudo se deben a resistencias de transición. Pueden ocurrir en todas las conexiones de enchufe. En ese proceso, los "errores masivos" a menudo también son causa de problemas. Estuvimos hablando de errores masivos recientemente.
Neumáticos internos y externos, no importa lo hermoso que sea el perfil de los neumáticos externos. Deben ser renovados. El caucho envejece, se endurece. Los neumáticos viejos son realmente peligrosos. Caja registradora
Siempre reemplace el líquido de frenos y las mangueras de frenos de su hallazgo abrasivo. Mangueras de freno son oficialmente piezas de desgaste. Suelen durar entre los años 5 y 7. El forro interior puede entonces liberarse, de modo que el freno ya no se libere. Utilice el líquido de frenos prescrito. Caja registradora
Los cables como los de acoplamiento y gas a menudo se vuelven ásperos después de un largo tiempo. Puedes lubricarlos. Es un trabajo un poco lento, pero cuesta poco. Si está seguro de que tiene que confiar en el hecho de que un juego original de cables de reemplazo puede costar mucho dinero. Caja registradora
A menudo los cables originales ya no están disponibles. En Visser-Tijhof hacen réplicas exactas basadas en el ejemplo original. Eso es hermoso otra vez.
Es conveniente dar tiempo a todos los aceites para que salgan del edificio. Si hay un filtro de aceite, debe limpiarse en cualquier caso, pero si se trata de un filtro de cartucho, debe reemplazarse. Lleve todo el petróleo al nivel correcto y haga una ronda de unos 25 kilómetros para que el caso sea el correcto.
Luego drene el aceite nuevamente. Limpie el filtro nuevamente si es un filtro de malla. O reemplace el filtro nuevamente si es un filtro de cartucho. No se olvide de volver a colocar los tapones de drenaje de aceite y de proporcionar jugos frescos al conjunto.
Y luego disfrute de una motocicleta clásica renacida y bien revisada, ¡y aún más porque fue un hallazgo!
Más consejos? ¡Son bienvenidos!
Si no está disponible: reproducible
¡Deliciosos, tales juguetes EN tu casa y luego en tu sala de estar!
En general, me parece menos fácil si no eres soltero.
Mi juguete no está EN la casa, pero no hace mucha diferencia. El garaje es una parte integral de nuestra casa y cuando abro una puerta en la cocina, estoy inmediatamente en el garaje (con calefacción) y puedo disfrutar de mi patito. Sí, un lujo muy apreciado, desde que empecé a 25 hace años con automóviles antiguos como conductor diario, que estaban afuera día y noche.
Por cierto, me pregunto si la única existencia del hombre es la razón o el resultado de la muñeca inflable o de otro tipo en la primera foto.
Hola lobo
¿Cuál es la verdadera historia detrás del soltero con todos esos motores en su casa? ¿Y cómo surgieron?
Eso debe permanecer en secreto por el momento :-)
¿Cuál es la verdadera historia detrás del soltero con todos esos motores en su casa? ¿Y cómo surgieron?
Era 1980. En el garaje, el ciclomotor de mi padre esperaba para ser montado nuevamente después de 12 años. El Honda C310 no había dado una revolución en todos estos años. Así que hay gasolina y ... nada. El encendido resultó ser genial. El tanque y el carburador resultaron ser un fracaso. El tanque debe oxidarse y enjuagarse. El carburador estaba completamente atascado con gasolina engomado. Thinner se convirtió en mi gran amigo. Tanque y 'fábrica de gas' en orden de nuevo, pero sin funcionar. Excepto por un golpe en el escape, no hay señales de vida. ¿Ahora que? Compresión,…. que compresión? Así que quite la tapa de la válvula. ¡Ah! La válvula de escape quedó abierta. Después de tres ligeros golpecitos con un martillo pequeño, inmediatamente se cerró y volvió a trabajar. Luego una patada más en el pedal y…. ¡volvió a la vida! Sin embargo, resultaron los cojinetes del cigüeñal. Fueron reemplazados. Pero el lechón también estaba oxidado. Hice presionar el cigüeñal con un nuevo juego de grifo, biela y cojinete de rodillos. Ensamblar y…. mmmm 🙂 para disfrutar. Luego sirvió otros 45.000 km de fiel servicio y cuando se le pregunta, todavía lo hace. Y también susurra en silencio Construido en 1965 y sigue siendo la primera pintura. Todo con un consumo de 1:65 ¡Continúa!
También tengo un C310
Y de nuevo la utilidad como herramienta de martillo ha sido probada!
Negrita Después de mucho tiempo, la grasa se vuelve crepitante y se seca.
Lo que queda es una torta dura que no se propaga y que los perros ya no comen.
La cabeza de la dirección y el puente trasero se vuelven ásperos, los cojinetes de las ruedas rectifican.
Si instala neumáticos nuevos ... invierta inmediatamente en cojinetes de rueda nuevos o límpielos y proporcione grasa nueva.
Ha sido observado!