Cuando se le otorgó a SEAT los derechos de licencia para construir el modelo 600 y más tarde el 850 de origen italiano, FIAT estableció la condición de que la producción sería solo para el mercado español, por lo que puede llamar al automóvil un automóvil español.
Por: Dirk de Jong
De 1958 a 1975, el SEAT 600 fue construido en España, al igual que su 'hermana' italiana con una capacidad de motor de 600 cc. El contenido se aumentó más tarde a 750 cc y el SEAT posteriormente obtuvo una D después de la figura 600. La foto muestra las puertas que se cierran aquí, se dice que el SEAT 600 D ha hecho que España sea móvil.
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Algunas cosas cambiaron en 1969. El automóvil ahora tenía normalmente puertas cerradas y un interior modificado, después de lo cual se llamó SEAT 600 E.
En Italia, la producción se había detenido y la línea de producción se vendió a Zastava, con el resultado de que la variante española del 600 ahora también podría ofrecerse en el extranjero. En nuestro país apareció una pegatina FIAT, pero luego pasó a la vida como 'Fiatjes españoles'. Un hecho agradable es que el entonces gobierno de España solo permitió el uso de chapa metálica de la industria siderúrgica del norte de España, y que se refería principalmente a material de demolición reciclado ...
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Óxido
Puedes adivinar el resultado: el óxido mordisqueó rápidamente, ciertamente en nuestro país apenas era posible escapar. Nuestro pequeño país frío tuvo que llegar a las agradables temperaturas de España de todos modos. Muy a menudo un final prematuro del SEAT 600. Pero ciertamente no para esta hermosa versión con el número de registro V-206783. Porque es propiedad de Ramon Bourguignon, quien quería compartir con nosotros la historia de su propiedad.