Simca solía ser una de las 4 principales marcas de automóviles en Francia, al igual que Citroën,Peugeot y Renault. La marca tenía una buena reputación por su relación precio-calidad y confiabilidad. El entusiasta de los clásicos/veteranos todavía conoce las series exitosas en la clase media como el Simca Aronde y más tarde la serie 1300/1500, todos autos espaciosos y generosos. El popular Simca 1000 en las muchas versiones ya no tenía curvas, pero se decía popularmente que era una 'caja cuadrada'.
Por: Dirk de Jong
Esta versión deportiva del Simca 1000 se pudo admirar en el evento de autos clásicos en Leek. Simca construyó el Simca Rallye basado en el 1000 de 1970, con 53 hp. Más tarde, salieron versiones más rápidas del Rallye. Lo más destacado fue el Simca 1000 Rallye 2 (1972-1976) con 82 CV, un fantástico coche con aspiraciones deportivas que hacía latir más rápido el corazón.
Rana venenosa verde
Este hermoso y muy popular Simca 1000 Rallye con el capó negro, los faros redondos con los focos redondos llamó la atención en el evento. Incluso cuando está parado entre otros autos, parece súper rápido. ¿Alguna vez ha probado la anticipación que conlleva recoger un Simca rápido en el museo Visscher en Buren, con el que puede conducir durante todo un día? Eso es posible, de hecho, además de este Simca, hay innumerables vehículos antiguos disponibles para alquilar.
Vecinos de Güeldres
En Buren en Güeldres. Allí pasan cosas bonitas. El museo Visscher tiene no menos de 140 autos antiguos y clásicos, todos en hermosas condiciones y conservados gracias a la pasión por coleccionar de Henk y Wim. Como empresario se contagió del virus Simca desde muy temprana edad, en 1962 a su padre le dieron la concesionaria de esta fuerte marca. En su museo hay nada menos que una treintena de Simcas (y también Chrysler, Matra, Sunbeam y Talbot) en todo tipo de versiones. Por lo tanto, se recomienda una visita a Schuilhuiverstraat 1. Una ventaja es que puedes conocer a Henk Visscher y Wim Donkervoort para escuchar las historias detrás de la colección Visscher Classique. Después de todo, como entusiastas, tendemos a buscar la compañía de personas que tienen el mismo interés.
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este esta a la venta
El camarada tenía la versión de rally... en ese momento, el coche duro (1982) tenía 14 años, pero el coche tenía una cierta impresión deportiva...
Busco una simca rally 2
Así terminó mi Simca 1000…
Mi padre estaba destrozado, así que cuando tenía carnet de conducir y Simca 1000 en el estómago, tenía tres, todo leña.
Luego tuve un NSU TT que fue algo divertido.
Originalmente, el 1000 era un diseño de Fiat, destinado a servir entre el 850 y el 1100, pero el Sr. Agnelli lo desaprobó y terminó con el Sr. Pigotti, porque Simca fue, después de todo, una vez un licenciatario francés de Fiat.
Las versiones Rallye I y II fueron una forma genial de insuflar nueva vida al automóvil, que estaba bastante desactualizado después de diez años. Los autos familiares de cuatro puertas con motor trasero estaban desactualizados, solo Skoda y Simca continuaron con ellos. Entonces, junto al mucho más moderno 1100 con tracción delantera y portón trasero, el antiguo 1000 permaneció en la sala de exhibición, ahora con colores frescos, franjas suaves, suspensión más firme, luces adicionales, asientos deportivos, un tablero negro mate con instrumentos adicionales y motores "Flash" trabajados. La misma dificultad de cola que las revistas de autos de renombre encontraron "peligrosa" en Skoda fue aplaudida como "aventurera" en Simca. Ah, sí, el pensamiento de la guerra fría.
Saqué mi carnet de conducir en un Simca 1000. Todavía mi primer amor.
El primer auto de mi padre fue un Simca 1000 "normal", matrícula 69-21-AH.
Una vez toda la familia había logrado encontrar un lugar en el Simca, para hacer algunas compras.
En el camino de regreso recibió "una ducha ruidosa y rápida" y el gas bajó y permaneció allí por un tiempo. Al cabo de un rato, arriba del motor sonó: “¡¡YA NOS VAMOS A CIEN!!!”
¿La cubierta del equipaje no era negra mate? Era un carro rápido en esos días, pero también sediento 🥴
En los años 1000 alquilaba regularmente en Utrecht un Simca 1972. En una curva rápida regateaba con la parte trasera más pesada. En 530 compré un nuevo Matra MXNUMXLX en Garage Sukkel en Hilversum. Como distribuidor de Simca, no quería engañar a sus clientes. Por eso le puso un pulcro emblema cromado original: SIMCA.
Lo saqué de mi Matra. Todavía está esperando un buen destino.
F. van den Brul 06-12351547.