Antes de que Rik describa su hermoso Simca 1301 Special, primero quiere retroceder en el tiempo para expresar su agradecimiento por Simca. Como suele ocurrir en la vida hobby, el interés surgió por el amor a los autos de su padre, quien en este caso se hizo cargo de un Simca Aronde P60 de manos de su colega en Philips.
Por: Dirk de Jong
Para dar forma a la memoria de su padre, tiene un Simca Aronde Elysée en su garaje junto a este Simca 1301 Special. Pero hay más: su colección también está formada por muchos modelos como el Simca 1000, las series 1100, 1301, 1501 y por supuesto los conocidos folletos que van aumentando de valor cada año. ¿Y te preguntas por qué también hay trenes en sus fotos de Simca? Eso se explica rápidamente: ese pasatiempo también lo `` estimula '' a dedicar mucho tiempo a él.
Rik: “Compré este Simca en 2011 a un hijo de un garaje en Lemmer. Su historia no es fácil de rastrear, pero lo que se sabe es que ha tenido muchos dueños en todo el país. Para mí, sigue siendo un automóvil familiar con una comodidad beneficiosa, un automóvil con encanto ".
Muchos extras
El Simca tiene un motor potente y suave de 67 CV, que está diseñado para altas velocidades, pero también para conducir silenciosamente. Tiene muchos extras. como una elegante alfombra, cómodos asientos (para dormir) y focos halógenos empotrados en la parte delantera, lo que le da una apariencia atractiva. Hoy es normal, pero alrededor de los años 60/70 también había un mechero eléctrico, dos velocidades en el limpiaparabrisas y un cuentarrevoluciones.
La publicidad móvil
Rik está convencido de que su Simca 1301 Special sigue siendo un anuncio móvil de la marca. "Mostramos un pedazo de la historia automotriz cuando estamos en la carretera para paseos cortos o reuniones de clubes". En el Club Simca, del que es miembro, todavía hay muchos expertos que pueden dar consejos sobre el correcto mantenimiento y soluciones a problemas técnicos.
La marca Lost Simca
Lamentablemente, Simca es una de las marcas desaparecidas en el mundo del automóvil. Muchos solían encontrar el camino al distribuidor de Simca. Ofrecieron una gama muy amplia de modelos. Rik y su esposa IJtje, junto con otros entusiastas del club, 'reviven' el pasado. Conducir Simca siempre es una fiesta, ¿verdad?
Mi padre tenía una Simca 1301 en 1972. Exactamente del mismo color. ¿Cuál es el número de color? Quiero hacer una maqueta de este coche en este color.
En 1972 mis padres compraron una 1301 Spécial (54-06-UX), también celeste metalizado, pero con techo de vinilo negro, que se veía mucho en aquellos días. luego fue el primer auto de mi hermano.
El simca 1301 con el número de registro 01-AN-16 ESTÁ en mi poder durante 8 años, utilizado como coche de boda de mi hermana y de mi propio matrimonio en 2007. Todavía tengo fotos del auto, quizás agradables para el propietario actual. Puede enviar por correo a jaco@heros.eu
He tenido 12 Simcas.
Los especiales 1000, 1100, 1300, 1500 y 1301
En 1974 compré mi primer coche nuevo y ese fue el 1301 especial por 11500 florines.
Este coche estaba tan mal que lo cambié por un Opel Kadett C 3 meses después
Esto costó 9500 florines, pero tuvo que pagar 2250, - extra
Esa fue una depreciación de más de 1400 florines por mes.
También trabajé como mecánico de Simca en 1 y 1966.
beste
no olvide limpiar el filtro de aceite centrífugo
señora fred
¡Sí ese Simca! ¡Mi maestra de jardín de infantes lo tenía en plata! Mi amor por los autos aún se estaba desarrollando a principios de la década de 70, pero estaba (locamente) enamorado de Miss Albus. Cómo odiaba que no se casara conmigo, sino con un chico desconocido. Y luego juntos en ese Simca con, qué especial que todavía recuerdo, una pegatina redonda amarilla de ARAG en la parte inferior izquierda de la luneta trasera.
¡Sí ese Simca! ¡Mi maestra de jardín de infantes lo tenía! Mi amor por los autos aún se estaba desarrollando, pero estaba (locamente) enamorado de la señorita Albus. Cómo odiaba que no se casara conmigo, sino con un chico desconocido. Y luego juntos en ese Simca con, qué especial que todavía recuerdo, una pegatina redonda amarilla de ARAG en la parte inferior izquierda de la luneta trasera.
También disfruté montando 2 Simca's. Un 1301 y un 1501. Autos encantadores y cómodos. Desafortunadamente, el monstruo del óxido ha ganado.
He tenido 2
Un 1500 1966 GL y un 1301 1971 Special
Bonito coche, ambos pero el 1500 era mejor.
Qué imagen, un color muy bonito, una bonita parrilla y un registro holandés original. El primer automóvil de mi padre fue un Simca 1000 LS blanco con matrícula 71-16-AG. Nunca olvidaré esta matrícula. En el camino en el Simca 1000, se anotaron todas las matrículas de otros Simca 1000. Sin embargo, cuando apareció un 1301 o un 1501, también recibió la atención necesaria.
Recibí lecciones en un Simca 1501 rojo. Mi escuela de manejo tenía 2. Eso fue en 1966.
Fantástico coche y conducía super cómodo. Un estricto instructor de autos.
Nunca me miré a los espejos. Dijo detenerse por un momento. Yo lo hice. Me agarró del cuello con 2 brazos y me sacudió de un lado a otro y dijo: si no miras GVD de nuevo, te sacaré del auto. Entonces lo supe. Autoescuela de semillas de flores en Apeldoorn. Herman Bloemzaad fue el instructor. Gracias Herman, eras un Kei.
Una vez tuve uno de 1971 en blanco alpino con la rejilla original, que todavía creo que es la mejor. Comprado antes de 1000 Fl, - con 87.000 km en el odómetro y después de dos años después de reparaciones menores y un juego de neumáticos Michelin nuevos vendidos por Fl 1350, == y 186.000 Km en el odómetro.
En ese momento tenía compañeros de estudios que me pagaban una tarifa. Puro beneficio obtenido en un buen coche de prueba gracias a los compañeros que pagaron por él.
Creo que este auto con su morro es súper sexy (dos luces redondas, dos rectangulares en el medio: ¡nada más!). A veces en nuestro pueblo también había autos chocadores con casi la misma cara y seguí mirándolos hipnotizado. Separados ¿eh? Si ignora el Simca 1000; Creo que es una pena que Simca ya no exista. A menudo eran innovadores y creo que uno de los primeros en tener una apertura del maletero tan fácil (Simca 1100). Creo que es una pena que una marca así ya no exista. También me gusta DAF porque con un poco más de diseño hubiera sido mucho mejor. A menudo son detalles tan tontos porque seamos sinceros: que Simca tampoco se veía tan diferente. Acabo de ver un Simca 1000 Ralley en Internet con dos hombres con cascos. Solo para reírme de ti cuando veas eso en 2020.
Este también fue mi coche de enseñanza en 1966.
Qué hermoso Simca original. Siempre me han encantado los autos hermosos. Mi padre no tenía nada que ver con los autos y no quería cambiar de marcha, entonces DAF. Quizás por eso he tenido unos 70 autos y no sé exactamente qué es lo que más me gusta. También es tan hermoso hecho en los años 50 a 80. ¡Diviértete con la pieza muy bonita de Simca!
Después de un Simca 1300 un 1968 Spécial llegó a nuestra casa en 1501, así el coche del informe, pero con el primer salpicadero con contador de neumáticos, la parrilla cromada y el motor Rush de 82 CV aún más potente. Ese motor no tenía filtro de aceite, sino una centrífuga de aceite en la parte delantera del motor en la polea del cigüeñal que debía limpiarse con regularidad. Quienes descuidan esto se arriesgaban a que el recorrido interminable del aceite lubricante a través del cigüeñal hasta el árbol de levas se quedara seco, provocando que los levantaválvulas emitieran el conocido “sonido de castañuelas”.
Además, era un coche fiable y de conducción muy agradable. Desafortunadamente, Simca no hizo mucho para prevenir la oxidación en ese momento. Mi padre lo hizo tectilar, eso pospuso el desastre, y tenías que repetirlo regularmente. Al final, lo hicimos durante diez años. No fue el óxido lo que lo hizo caer, sino una rueda de satélite en el diferencial que se atascó con un fuerte estruendo.
Mi primer coche era igual que tenía. Dos de ellos eran coches de lujo. tenían un gran enemigo de la herrumbre. recuerda con placer.
Recibí mis lecciones de manejo en este tipo de auto en 1972, la escuela de manejo tenía 4 de estos autos en marcha, también casi del mismo color pero verde oscuro.
Gran coche y mucho lujo.
Bonito coche.
Lástima que no haya fotografías del interior
Soy de Citroen pero también tienen experiencias paralelas de Simca de los años 198 *. Cuando no tuve un 2CV por un tiempo (pérdida total) manejé un pedido amarillo Simca 1300/1500 con ventanas y tarjeta inválida. Se me permitió conducir y estacionar en cualquier lugar. Se querían esos focos de cibie. Buscando en la demolición con resultados: están en mi pato y en mi GSA. Tenía un cuentarrevoluciones de la primera serie de salpicaderos. Veces 2 indica la velocidad correcta.
Mi padre tenía 4 coches de entrenamiento 1301 blancos en 69/70, un coche estupendo y suave para hacer el primer km como piloto novato.
Incluso hubo alumnos que acudieron especialmente a por un 1301 después de la formación, tanto nuevo como de segunda mano.
Mi suegro también compró un Simca 1974 gold con techo de vinil en 1501. Un gran coche cómodo. Muy lujoso y cómodo para esa época.
Mi padre incluso tenía un 1501 en color verde.
El número de registro era 10-ET-84.
Es inimaginable que al mirar estas fotos aparezca de repente la matrícula.
Debe ser hace unos 50 años.
Así que el coche me dejó una gran impresión.
Mi abuelo tenía un Simca 70 a mediados de la década de 1300. Era un automóvil extremadamente cómodo que conducía muy bien. No lo ha tenido mucho tiempo, el auto siempre estaba afuera y vivía a 5 kilómetros de la costa, ya se entiende el monstruo del óxido. El coche también se utilizó para conducir la caravana y en esa capacidad ha estado en el sur de Francia varias veces. ¡Es bueno ver este auto de nuevo!
Compré un Simca 1995 especial del primer propietario en 1301. Fecha de entrega 20/01/1970. Yo tenía 18 años en ese momento y quería el mismo auto que mi abuelo había conducido. Durante los primeros 2 años lo conduje a diario, pero el temido monstruo de óxido entró silenciosamente. Luego lo repararon y repintaron, pero en lugar de mejorarlo, lo hicieron peor. En 2000, lo dejé a un lado en mi garaje, donde todavía duerme bajo mantas hasta el día de hoy. El motor estaba muy dispuesto y la caja de cambios (licencia Porsche) bien espaciada, pero frágil en funcionamiento. Sin embargo, este 1301 valientemente se mantuvo firme en el tráfico. En un tramo ilimitado de autopista en Europa, el indicador del velocímetro ha superado rápidamente los 170. Definitivamente no está mal para un 1300 de la década de 70. El espacio interior y la visibilidad panorámica también merecen elogios. Podríamos despertarlo algún día. Pero ahora puede dormir un rato….
Tenía el de rojo y automático. Coche dichoso ...
Tener un Simca 1301 es una mejor idea que la idea de una camioneta.
¡Realmente un auto hermoso! ¡Business Netherlands condujo aquí! Cuando ves un coche holandés tan original, ¡inmediatamente anhelas la época de esa época!
Me gustó aún más la versión camioneta, con una ventana trasera que se podía subir y bajar ...
sí sí Bonito coche y también bonitas fotos de esos trenes e incluso mejor la matrícula original,
mi padre tenía un Simca 1000, sin llave de encendido !! impresión pero, sin embargo, no robado, a menudo se fue de vacaciones con amigos, 4 piezas y equipaje agradable en el frente, bueno para la carretera.