La BMW R25 / 2 durmiente en el Día del Rey. Esa es una motocicleta que era de 'servicio mediano' en la primera mitad de la década de XNUMX.
Y ese 'avistamiento' ocurrió durante el mercado libre en Velp. Este es un evento en el que los proveedores no solo son traders experimentados, sino también individuos privados.
Vemos el mercado libre de Velp como un día fuera. Durante años. Y desde que hace años terminamos en los bordes desgastados del mercado en Autobedrijf Wijlhuizen, nos sorprendió el monocilíndrico BMW R25 / 2 que se olvidó de todo en la sala de exposición. Además de una Suzuki 250 mucho más reciente sin cilindro y culata ...
Y en el Día del Rey el garaje estaba siempre cerrado. Así es como quedó el secreto del BMW R25 / 2.
Durante una visita reciente a Velp, visitamos Autobedrijf Wijlhuizen una vez durante las horas de trabajo.
La historia quedó clara: el motor de la ex policía fue comprado a un amigo hace más de treinta años. después de eso había sido conducido regularmente. Pero no por un tiempo ahora ...
Ese tiempo debe haber sido bastante largo.
El BMW R25 / 2 parece la almohadilla de restauración idealct.
Ni siquiera nos atrevemos a preguntar si está en venta.
Porque 'Solo mirar la BMW R25 / 2' es parte de una visita al Velp King's Day para nosotros
*Comparado con el R24, el R25 solo fue ligeramente modificado. Sin embargo, la máquina finalmente tenía una suspensión trasera de émbolo, un sistema que los modelos más pesados ya habían recibido en 1938. El guardabarros delantero tenía un rizo que servía como una "aleta de barro". La máquina también recibió acoplamientos de bola estándar para colocar un sidecar. El sidecar LS 200 de Steib fue considerado el más adecuado allí. Por supuesto, también estaba disponible una relación de transmisión diferente. Después de eso, BMW continuaría proporcionando transmisiones separadas para el uso del sidecar con casi todos los modelos hasta la llegada de la serie / 5. En 1951, el modelo ya fue reemplazado por el BMW R25 / 2. que solo tenía mejoras menores: mejor sillín, luz de freno, luz de rueda libre y el tanque con goma adherida. Y ese modelo fue relevado en 1953 por el BMW R25 / 3. Los 23.400 se produjeron en ese momento.