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El consejo de compra para el Audi 100 de la serie 44 de 1982-1991 está disponible en el próximo AMK. Y esa es una historia que reconocemos mucho.

Un editorial anterior Audi 100 Avant siguió avanzando hasta que de repente murió. Fue uno de los años que aún no estaban galvanizados ...

El actual editorial Audi 100 1900 cc de cinco cilindros es uno de 1983. El adhesivo 'Coche del año 1983 está en la ventana trasera. En aleman

El sedán aún muy agradable era el tercer o cuarto automóvil de un pediatra alemán. Aquí en NL fue puesto en GLP por razones equivocadas de economía. Algunas válvulas se están quemando, la bomba servo ha comenzado a filtrarse, el propietario se ha iniciado. El entonces ex propietario en ese momento tenía problemas en el trabajo y dentro de la familia. El Audi tuvo que irse.

Eso resultó ser bueno para las negociaciones de precios. Pero después de la revisión de la cabeza, se mantuvo el Audi, con su bastante raro 1900 cc de cinco cilindros y carburador Pierburg. red no lo hagas bien

¿Y si eso tuvo algo que ver con el carburador Pierburg montado en estos autos durante solo unos meses?

Ese carburador Pierburg parece ser un ejemplo menos claro del pensamiento de Audi de "Avanzar a través de la tecnología". La cosa es, por supuesto, una de las últimas generaciones de carburadores en la construcción de automóviles y sin sentido complicada, llena de ollas de vacío que hacen todo tipo de cosas furtivas juntas y con una entusiasta tendencia a fugas ...

A través del tam tam, las señales de humo y el grito de ayuda, el Audi terminó en Gendringen, un lugar que parece ser más que regionalmente famoso entre los adeptos de VAG con problemas insolubles. A menudo, incluso sin su conocimiento porque el propietario de su propio garaje trae casos como ese allí. ¡Pero con AMK llegas a las fuentes!

Freddy Evers aceptó el desafío y, después de un día de búsqueda, felicitó el trabajo de su último predecesor. Claramente, no había entendido cómo funcionaba realmente esa gema de Pierburg, pero logró un muy buen resultado al "solucionar todos los problemas". Para el registro, Freddy Evers evocó dos Pierburgs más defectuosos de sus suministros secretos y convirtió a las tres fábricas de gas desactivadas en un Pierburg ejemplar, ¡y ese también fue el final de las extrañas desventajas que la UA!

En previsión del consejo de compra, por lo tanto:
Los Audi 100 de entre 1982-1991 son coches fantásticos
Los raros 1900 cc de cinco pozos con su bloque de aluminio (¡100 kg más livianos que los cinco cilindros más grandes!) Por lo tanto, también son. Un 1900 cc de cinco cilindros solo puede manejarse en un automóvil tan grande porque el Audi 100 se optimizó muy alto en términos de tecnología aerodinámica. Es por eso que la quinta marcha es también una marcha de 'economía'.

Con un cucharón con un motor clásico en la parte trasera, realmente no obtienes más que la cuarta marcha.

Y el libro Jetzt helfe ich mir selbst sobre estos Audis es una necesidad.

Gracias a: www.autonegocioevers.nl

Ah, sí: este Audi tiene un embrague accionado por cable. Se rompió El primer cable de embrague del mercado secundario tuvo un tiempo de producción. El segundo también. El tercero se rompió después de menos de medio año.

Pero un conocido del operador de Brezan en Dieren había hecho una vez seis cables de embrague para su propio motor de cinco cilindros de 1900 cc. Ya no tenía el coche. Pero todavía le quedaban cuatro cables de embrague. Quería vender hasta dos de ellos. Limpiamente a través de su acto de cámara de Brezan.

¡Calidad máxima!