El mundo de válvulas laterales de Harley Davidson, el mundo que está poblado principalmente por los motores 750 CC WLA y C de la Segunda Guerra Mundial, funciona bien. La demanda es estable, pero el número de especialistas ... bueno. Los hombres que trabajaron en ello en su juventud ahora se despiden.
Eso es maíz en el molino de Ger Dijkshoorn, especialista en Harley-Davidson absolutamente no autorizado en Utrecht. Él tiene clientes todo el camino a Singapur. Su acercamiento casi estándar a los bloques WLA y C "pellizcados" también se puede llevar a las especificaciones WLD más un poco. 'Ese bit' también incluye el trasplante de una bomba de aceite que parece una vieja, pero que en realidad libera la presión del aceite.
Este bloque WL actualizado es bueno para un Pk o 25 en lugar del verde del ejército aproximadamente 20