La bala está atravesando la iglesia, al menos se han disparado. La 'alianza de veteranos', compuesta por FEHAC, KNAC, BOVAG, RAI y FOCWA, ha llegado a un acuerdo con el Secretario de Estado Weekers.
Un detalle sorprendente, por supuesto, es que parte de la alianza, el BOVAG y el RAI, han instado al gobierno desde principios del año pasado a revisar el esquema de los autos antiguos. Por lo tanto, puede que se pregunte por qué la gente se ha arrepentido ahora o hay agendas ocultas. ¿Quién tiene ahora qué interés? La importancia del BOVAG y la RAI es, por supuesto, clara. ¿Pero cuál es la importancia de la KNAC en esto? El KNAC ha sido tradicionalmente un club para el transporte moderno. Pero en los últimos años también se ha movido hacia el conductor clásico.
¿Y por qué el FEHAC no ha actuado más rápido? Este último, sin embargo, representa a entusiastas de los clásicos de 70.000 como el cuerpo de sombrilla para la mayoría de los clubes de autos antiguos en los Países Bajos. Aunque nos preguntamos hasta qué punto las personas aún son imparciales aquí en los últimos años si son patrocinadas por grandes cantidades de dinero por parte de las partes comerciales. ¿Y por qué Weekers dice en su carta al gobierno que "una alternativa ampliamente apoyada ha sido respaldada por representantes de la industria veterana" y por qué la KNAC menciona "bajo fuerte acuerdo de protesta" en su informe? ¿A quién podemos creer todavía?
Hoy en día, la Cámara de Diputados está discutiendo la propuesta que Weekers ha elaborado con la alianza. Luego va al Senado. Así que ciertamente la bala aún no ha pasado a la iglesia. Por lo que sabemos. ¿Todavía tenemos que protestar o rendirnos? Porque ¿cuáles son las consecuencias para el entusiasta clásico?
Los autos antiguos que están en 1 de enero 2014 26 años están cubiertos por un acuerdo de transición. Hasta que sean 40. ¿Qué significa eso? Eso significa que si tu veterano tiene 25 años en esa fecha, solo seguirás pagando impuestos hasta que sea 40. El acuerdo de transición significa algunas cosas. No está permitido conducir en los meses de invierno, diciembre, enero y febrero. ¿Estás haciendo eso? Eso te espera una gran multa. No será tierno. No puede suspender su automóvil por al menos un año si acepta el acuerdo de transición. Entonces, si tiene más automóviles o motocicletas, simplemente no puede conducirlo, o simplemente tiene que pagar impuestos por todo, al menos por un año. En este caso, el impuesto en el acuerdo de transición es una tasa trimestral con una cantidad máxima de 120 euros por año. Eso no es tan malo, a menos que tenga más de un automóvil clásico.
Este acuerdo de transición no se aplica si su automóvil está equipado con una instalación de GLP o funciona con diesel. La primera, a menos que reconstruya el automóvil y elimine la instalación de GLP. Esto, a su vez, solo se aplica a los coches. La idea detrás de esto es que, según Weekers, la condición para evitar la conducción diaria se cumple, porque "eso casi siempre son conductores de diesel y GLP", dice. Ahora puede ser cierto, pero alguien que maneja un auto diesel o LPG no siempre es un conductor diario. Así es como pensamos. No es que algo esté mal con los conductores diarios.
Los veteranos mayores de cuarenta años están exentos de MRB. A menos que, por supuesto, el próximo año, después de los caprichos del gobierno, cambie de nuevo.