Espagueti andante (en escarabajos)

Hay dos razones para reemplazar un escape por uno no original: sabor / elegancia y ajuste. En el caso del sabor, puede ser bastante barato con una pequeña ganancia en la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y una respiración ligeramente mejor a altas revoluciones. Si opta por la sintonización, las longitudes y diámetros de las tuberías cambiarán. Eso cuesta mucho dinero y solo producirá resultados si al menos haces algo por el lado de la succión. Considere, por ejemplo, un filtro de aire de flujo más libre y una disposición de boquillas o carburadores diferentes.

Si va aún más lejos, instalará un árbol de levas más caliente, las cabezas fluirán y las válvulas aumentarán, o incluso aumentarán el desplazamiento. Pero, desde el punto de vista financiero, suele ser un desafío. Porque entonces habrá extras como enfriamiento e inhibición.

Colectores de escape de espagueti

El 'espagueti' es el nombre más utilizado para los colectores de escape deportivos y debe su nombre (con V8 y V12) a la maraña de tuberías. El principio se basa en el hecho de que todos los tubos de escape tienen la misma longitud (longitudes ajustadas) para una respiración óptima. De serie, con los bloques VW refrigerados por aire, tiene los puertos de escape en las cabezas de los cilindros 1 y 3 en la parte trasera a través del intercambiador de calor hasta el silenciador trasero. El camino en los cilindros 2 y 4 va directamente al amortiguador.

La distancia aquí es, por lo tanto, diferente entre 1,3 y 2,4. Al extender los tubos en los cilindros 2 y 4 y hacerlos iguales a la longitud de 1 y 3, obtiene una contrapresión igual para los cuatro cilindros. Esto conduce a una ventilación mejor y más uniforme. El llamado "efecto de onda de choque" asegura que la carrera de combustión en un cilindro crea una baja presión en la salida del cilindro que se está llenando.

Los espaguetis se llenan mejor

Esto logra un mejor grado de llenado del cilindro. Debido a que tiene que perder esta longitud adicional en algún lugar debajo del automóvil, las tuberías están trenzadas en todo tipo de curvas. Debido a que las distancias en un motor boxer son relativamente mucho mayores que en un motor V o en línea, el boxeador se beneficia de esto en comparación con otros tipos de motores.

La amortiguación

Ya hay personas virtuosas que piensan que las campanas de las iglesias, los niños y las aspas de los molinos de viento hacen demasiado ruido. Pero está claro: la conducción no amortiguada está desactualizada. Entonces tiene que ser amortiguado.

Un amortiguador de absorción (una tubería perforada rodeada por una capa de lana de acero, lana de basalto o lana de vidrio que absorbe el sonido) funciona excelentemente a alta velocidad. Este amortiguador absorbe los sonidos agudos a través del material de absorción y puede influir en gran medida en la cantidad de sonido que deja el diámetro de la tubería perforada, el grosor de la capa de material de absorción y la longitud del amortiguador.

Los amortiguadores de absorción pueden volverse más fuertes con el tiempo. La lana que absorbe el sonido se quema. El mejor amortiguador de absorción tiene un relleno de fibra de vidrio. Esto, en combinación con una buena acumulación del núcleo, evita el "soplado". Pero bajo carga extrema, el relleno puede arder. Luego use un silenciador de carreras, que está lleno de lana de acero inoxidable puro.

Un amortiguador de reflexión hace que las ondas de sonido (en parte) caigan una contra la otra y elimina principalmente los tonos profundos. Con los amortiguadores de reflexión es muy importante asegurarse de que no se escapen sonidos por el exterior. Un amortiguador de reflexión (tiene particiones de amortiguación) proporciona más contrapresión. Pero tiene el mayor efecto a baja velocidad.

Una combinación de silenciador de absorción y reflexión a menudo se usa para escapes deportivos. Aunque hay sintonizadores que prefieren un silenciador de reflexión para estos escapes. Con los amortiguadores de reflexión es muy importante asegurarse de que no se escapen sonidos por el exterior. Esto generalmente se hace aplicando varias capas alrededor del exterior, a veces incluso con aislamiento en el medio.

Boxers y espagueti refrigerados por aire

La opción más barata es conectar un espagueti atornillado a las ollas de la estufa existentes con el mismo diámetro que el tubo de escape en las ollas de la estufa. Luego puede elegir un amortiguador adecuado para esto de acuerdo con el sabor / contrapresión. Estás listo por unos pocos cientos de euros. Puede elegir un tubo rugiente o un escape legal para la calle con un sonido ligeramente más profundo / oscuro. Si va más allá, terminará con un sistema de escape donde cambia el diámetro del tubo. Esto se calcula sobre los ajustes del motor (desplazamiento, elevación de la leva, eje de levas, carburadores). Por lo tanto, las ollas de la estufa también deben adaptarse a este diámetro, o reemplazarse por los llamados tubos en J. Un tubo en J es un reemplazo para la olla de la estufa donde solo se coloca el tubo de escape. Por lo tanto, pierde la calefacción. Entonces eso es más barato. Y con el cambio climático bastante defendible. Y aquí en los Países Bajos, Hotrod y Paruzzi son los nombres para recordar.