Revisar los radios y posiblemente tensarlos, eso es todo.
Porque a diferencia de las certezas más comunes, esos radios son una parte muy importante de su motocicleta. Los radios pueden soltarse y eso, a su vez, puede influir en el manejo, el manejo de su motocicleta. Sin embargo, el control de los radios es a menudo olvidado.
Las ruedas de empuje son, en contraste con las ruedas fundidas, cosas "vivas". Están compuestos de componentes individuales. La carga dinámica constante, incluida una acera tomada accidentalmente, puede posponerla. Los radios son una parte esencial de la suspensión de su motocicleta. Considere por qué las carreteras y las carreteras no tienen ruedas fundidas. Además, toda la aceleración y la potencia de frenado deben ser transmitidas. Eso es mucho trabajo para un alambre de hierro.
Si hay juego en la rueda en el marco de una rueda de radios de alambre, se crea movimiento. Este movimiento asegura que se produzca aún más juego. Esto permite que la llanta "pase" alrededor del cubo y existe el riesgo de que se rompan los radios. Y ese tipo de motor no se maneja mucho mejor.
Como nota aparte: esa historia de radios se aplica naturalmente en particular a los escasos conductores de sidecar entre nosotros. Pero todos lo saben. Incluso los radios rotos son bastante normales.
Comprobar radios
La forma más fácil de revisar los radios es sentir si están sueltos. El enfoque posterior es hacer girar la rueda y luego hacer funcionar un destornillador o similar contra los radios a la misma altura en el círculo de radios. Los radios bien tensados dan un claro 'ting'.
Los radios sueltos suenan aburridos, di 'tap'. Por supuesto, ahora también puede comprar dispositivos de medición de tensión de radios inteligentes. Puede "sintonizar" un radio de sonido sordo girándolo con una llave de radio adecuada hasta que suene claro nuevamente. Los radios 'nacen' en inglaterra. Por lo tanto, su tamaño aún no es óptimo para el uso de llaves. Y, por supuesto, un bahco o alicates están completamente fuera de cuestión.
Con ese endurecimiento de los radios hay que tener cuidado. Los radios aseguran que el cubo esté en el centro de la llanta y que no haya giro en la rueda. Y al reforzar los voceros, puede hacer un cambio no deseado en ambas situaciones importantes.
Buenas herramientas y paciencia.
Eso suele ser difícil porque el pezón está atascado en el radio. No fuerce nada en tales casos. Usa WD40 y paciencia. Calentar un pezón con una llama fina (quemador de soldadura de la Acción) también ayuda mucho. Un disparo de ED40 inmediatamente después de eso también se arrastrará más fácilmente.
