Los Ironheads son la primera generación de Sportsters. Harley-Davidson Sportster es una línea de motocicletas que ha sido producida continuamente por Harley-Davidson desde 1957. Y con ese tiempo de producción, solo es comparable al del BMW R71, que evolucionó al ruso M72 y al chino CJ750. Pero tomó sesenta años y tres países.
Concurso para los gemelos británicos.
Los modelos Sportster están indicados con las letras “XL”. El primer Sportster en 1957 tenía muchas partes del KH, incluidos el bastidor, los guardabarros, el tanque grande y la suspensión delantera.
En 1952, los predecesores del Sportster, el modelo K Sport y Sport Solo se presentaron. Estos modelos K, KK, KH y KHK de 1952 a 1956 tenían un motor de válvula lateral (cabeza plana), mientras que los modelos XL Sportster posteriores fueron válvulas de cabeza.
Los Sportsters, por supuesto, son impulsados por el característico motor 45 ° V-twin de cuatro tiempos de Harley, con ambas bielas del diseño "tenedor y cuchillo" funcionando en un bigend común. El motor Sportster original fue el motor Ironhead, que fue reemplazado en 1986 por el motor Evolution. El motor se montó en el bastidor desde 1957 hasta el modelo 2003 "acero sobre acero", incluido. Aunque ese enfoque ahorra algo de peso, asegura una transmisión agradable directa / altamente molesta de las vibraciones del motor al bastidor. Los atletas de 2004 usan bloques montados en gomas. Los bloques de Evo estaban bien. Los bloques de Ironhead tienen una mala reputación.
¿Y esos Ironheads?
Han valido nada dos veces durante mucho tiempo. Y tenían una reputación horrible. Siempre eran más baratos que los BigTwins y, por lo tanto, ciertamente en los Estados Unidos, llegaron a las manos de las personas que no tenían el dinero para una gran Harley, pero que todavía querían conducir a Harley. Agregue a eso el hecho de que el mundo de Harley ha sido aterrorizado desde el año por personas con discapacidades mentales que se han declarado a sí mismos como especialistas de Harley, sintonizadores o por lo que aparentemente necesitan tatuajes. Además, la aparentemente simple construcción de un bloque Sportster tan seducido, después de todo, ¿es solo un gemelo de varilla de empuje? - muchos propietarios también realizan un trabajo clave drástico sin tener la idea de ver uno de los muchos buenos manuales de taller disponibles. Los sistemas de escape tenían que ser lo más abiertos posible. ¿Y que la ocupación de rociadores debía ser considerada? Los carburadores tenían que ser lo más grandes posible en diámetro y se montaron sin hacer nada con las cabezas.
Además, como las otras Harleys, los Ironhead fueron reconstruidos a menudo, adaptados al gusto del propietario o la moda de ese año. Y eso se hacía a menudo de maneras inconmensurablemente lejos de cualquier buen gusto o artesanía.
Bastante raro
Por lo tanto, es bastante raro encontrar un buen Ironhead. Y los precios para eso no han estado en el nivel de croar durante un tiempo. Piense en un euro o 5.000 para obtener una copia pulcra, técnicamente buena, pero no original de fábrica. Nuestro amigo Nutte Visser tiene uno de estos y apareció porque Nutte quiere venderlo porque necesita más tiempo y dinero para el trabajo de su vida, la empresa Visser Tijhof. . www.visser-tijhof.nl .Esta empresa trabaja en las fuerzas de Internet y las redes sociales, pero eso debe cambiar Nutte y Monique. Ofrecen desde stock y todos los tipos de cables de control personalizados que pueda imaginar. Desde un cable de gas para un Solex Flash hasta cables de tacómetro para Honda Black Bombers y recientemente algo poco claro de más de cinco metros de largo en un tanque Sherman. Y la ofensiva publicitaria planificada requiere dinero y tiempo. Y es por eso que Ironte de Nutte está buscando un nuevo hogar.
Una buena compra
Debajo de la línea, un Ironhead pulcro es una verdadera Harley, una motocicleta muy agradable, un verdadero clásico y ciertamente no es una mala inversión. Pero prefiero no comprar un proyecto desafiante. Usted podría fácilmente convertirse en un enemigo de Harley. Y la marca no se merecía eso.
El verdadero Ironhead de Nutte
El Ironhead mucho más original de Hans (no para la venta)
Cosas bonitas, como Ironheads. Y también conducen sorprendentemente bien. Ciertamente un modelo subestimado. Por suerte también tengo uno en mi garaje.
Encantado de ver una estructura mía de una manera diferente. Pero, de hecho, ambos Ironheads son igualmente originales.