El acabado brillante de muchas restauraciones es el trabajo de cromo..
El cromo oxidado generalmente se manifiesta como una gran cantidad de puntos marrones en el trabajo de cromo. No es el cromo el que se oxida, sino el acero debajo de la capa de cromo (porosa). El óxido se expande y luego se rompe a través de la capa de cromo. Vamos a hablar de cromo. También porque algunas cosas pasaron de la Editorial Guzzi a la empresa galvanotécnica Latour en Nijmegen.
Porque el cromo no es para siempre. Ciertamente no es el cromo italiano….
Elegimos Latour en lugar de uno de los antiguos países de los Balcanes debido a la forma ecológica de cromar en Nijmegen: con Chromium 3 en lugar del carcinógeno Chromium 6. Además, tenemos la experiencia de que hay menos posibilidades de recuperación en las empresas de cromado en la República Checa y Polonia cuando las cosas se pierden o si la calidad resulta ser inferior a la media.
El cromado es un proceso galvánico. Y el galvanizado es un método que utiliza electricidad para cubrir un objeto con una capa de metal. Por medio de la galvanización, por ejemplo, se puede proporcionar una placa de acero con una capa de zinc, níquel o cromo para que sea más resistente a la corrosión o para que brille más bellamente.
El término tecnología galvánica o galvano se utiliza dentro de la industria. Todas las técnicas de recubrimiento electroquímico se mencionan en estos términos. La empresa aún existente WMF (máquinas de café y cubiertos) comenzó en 1838 con galvanoplástico a escala industrial.
En 1854, Robert Wilhelm Bunsen logra ser el primero en derribar el cromo. Siemens está desarrollando la máquina de dinamo en 1867, y luego la tecnología galvánica está ganando impulso.
El níquel se deposita por primera vez en 1900, y el cromo se usa ampliamente comercialmente desde 1924. El desarrollo de estos abrillantadores tiene lugar entre las dos guerras mundiales, como resultado de lo cual se reduce considerablemente el pulido que requiere mucha mano de obra. El níquel químico se comercializa poco después de la Segunda Guerra Mundial.
Cromo
El cromo es el más conocido de los metales precipitados. Se utiliza en el mercado sanitario, la industria del automóvil, bicicletas, motos, etc. Se usa ampliamente para dar una mejor apariencia al metal (o incluso a una veintena o incluso al plástico). Chrome en sí no tiene propiedades de alto brillo, el brillo proviene del níquel subyacente. El cromo puede ser pulido. Si la capa de cromo se aplica demasiado espesa sobre el níquel brillante, se crea una capa de ratón gris. Una capa de cromo de aproximadamente 0,5 μm es suficiente para lograr una apariencia hermosa. Los baños de cromo están entre los más simples en términos de composición, consisten principalmente en ácido crómico y se agregan adiciones de ácido sulfúrico (catalizador en el proceso). Como catalizadores secundarios, se pueden agregar compuestos de fluoruro o compuestos orgánicos. El baño de cromo elimina el cromo del ácido crómico presente, los ánodos tienen plomo, estos solo proporcionan los electrones requeridos.
Hay una diferencia entre el cromo decorativo y el duro, esto se refiere principalmente al espesor de la capa que se deposita. Químicamente, ambos baños son casi idénticos. Las capas de cromo duro pueden separarse hasta 1 mm, como regla general, se deposita 20-100 μm. Se aplica por su alta dureza y resistencia al desgaste. La desventaja, sin embargo, es que la capa es porosa y que de esta manera especialmente los iones Cl pueden atacar el material base a través de la capa. Para estas aplicaciones, por lo tanto, es mejor aplicar una capa de níquel debajo de la capa de Chrome. La dureza del cromo puede variar de 850-1200 HV (dureza Vickers) dependiendo del proceso elegido (leer: catalizador secundario). Las áreas de aplicación son la tecnología de motores, hidráulica, construcción de moldes, etc.
Hoy en día, también se utilizan baños de cromo trivalente, en relación con el creciente debate sobre el cromo carcinógeno 6 +. Latour trabaja exclusivamente con cromo 3.
También se conocen algunos baños de aleación de cromo, pero tienen poca importancia comercial. Se refiere al cromo / molibdeno (mejores propiedades de funcionamiento en seco y mayor resistencia a los cloruros) y al cromo / tungsteno (mejores propiedades anticorrosión). También hay un baño de cromo negro. La adición de sales da como resultado una capa de cromo negra, algo polvorienta, que a menudo se coloca en un aceite especial y que puede tener un color negro intenso. Este enfoque es bastante conocido en la fabricación de brazos y manos.
Los baños utilizados para la galvanoplastia son una carga importante para el medio ambiente y, por lo tanto, en la actualidad están sujetos a normas muy estrictas.
Hace solo unos cuarenta años había accesorios de cromo en los barrios más antiguos de las ciudades del interior. Los edificios eran reconocibles desde el exterior porque los vapores ácidos se habían comido a través de las paredes de una sola pared. En el interior, el ácido había hecho crecer de forma delgada, blanca, hongos crecer fuera de las paredes. Los baños de ácido abierto burbujearon y vaporizaron. La extracción se realizaba generalmente a través de ventanas craqueadas y los pulmones de la fuerza laboral que cambia rápidamente. Los pulmones de los pulidores fueron los primeros en dar la vuelta. Porque con esos héroes de pie todo el día, las masas de masa fermentada recibieron una cálida bienvenida en los pulmones tapizados con polvo de pulido. Los pisos usualmente consistían de vocales que fueron acidificadas hasta el último poro. Decenas de años después, la tierra debajo de los edificios hizo que los remanentes de tierra fuesen ricos en nieve.
El cromado nuevamente es un proceso que consiste en múltiples operaciones.
Las capas antiguas (laca, níquel y cromo) deben eliminarse primero.
TODO el óxido debe ser eliminado completamente.
Los dos primeros pasos se realizan con la ayuda de baños corrosivos. Hoy en día, una gran cantidad de pelotas de ping-pong a menudo flotan en estos baños para reducir su evaporación. Por supuesto, la ventilación, la extracción y la protección respiratoria personal también son mil veces mejores que en 1961.
Luego se tritura la pieza, se cepilla y se pule. Las personas que hacen esto son profesionales en su campo y sus posibilidades de supervivencia están ahora en un nivel normal porque trabajan bajo capuchas de gran volumen y al menos usan "caras". Esta fase de mecanizado puede causar problemas si la pieza se ve seriamente afectada por la oxidación. La molienda puede hacer que el grosor del material sea demasiado pequeño o causar irregularidades en la superficie. Y esas irregularidades son mortales para el resultado final. Existe la posibilidad de que el "cobreado" vuelva al espesor y hace que el trabajo sea considerablemente más costoso.
NOTA: Los perfeccionistas saben que el preprocesamiento es lo más importante. Entre esos mismos perfeccionistas, hay algunos que juran que nunca se pulirá el cromado porque el pulido es un oficio completamente diferente. Pero que son los fundamentalistas duros entre nosotros los que dicen que ...
No queremos ser más romanos que el Papa, pero siempre discutimos el pulido con el cromador.
En el pasado, las partes siempre fueron cobradas primero. Más tarde, en los años sesenta, los japoneses pensaron que todos los tratamientos de la superficie también se podían realizar en una placa desengrasada. La media de oro generalmente aceptada es que el recubrimiento de níquel se utiliza para la cromación. Pero primero el cobre es mejor. Como resultado, se consigue una mejor resistencia a la corrosión. Luego, el producto debe ser pulido nuevamente después del recubrimiento de cobre. Esto hace que la operación sea más laboriosa y, por lo tanto, más costosa.
Puede comparar la capa de cobre con la capa de imprimación de un sistema de laca. Las personas a las que se les hace un trabajo de cromo con inteligencia en los países del antiguo Bloque del Este pueden ser baratas. Hay bastantes direcciones confiables para espíritus aventureros allí. Pero desde una perspectiva ambiental, piense en el centro de la ciudad de Rotterdam en 1961. ¿Y quién quiere eso ahora en su conciencia? Y prefiere no pensar en las condiciones de trabajo locales o el medio ambiente.
De vuelta al presente. El producto cromado es siempre primero niquelado. Puede comparar la capa de níquel con la laca de color de un sistema de laca. Esta es la capa más gruesa del conjunto.
La capa de cromo se aplica después del niquelado. La capa de cromo da el alto brillo. Esto es comparable al barniz transparente que se usa a menudo como acabado final para un sistema de barniz.
Ahora comprende que todo este proceso es bastante laborioso y eso hace que el cromado sea muy costoso. A veces tanto que resulta más barato comprar 'nueva referencia'. A pesar de que la calidad no siempre es tan buena. Especialmente cuando se trata de China. .
Para las personas que no van al sol de la sala de exposición, puede ser una opción tener las partes "técnicamente" cromadas. Eso ahorra una cantidad de pasos de procesamiento al pulir, brilla menos. Pero eso puede ser deseable porque las piezas no parecen "demasiado nuevas" después de montarlas en un vehículo de pátina. Para los Guzzi optamos por ese enfoque.
¿Y cómo termina eso con las cosas de Guzzi? Eso lo sabemos la próxima semana.