El municipio de La Haya se opone a una expansión de la zona ambiental La Haya, que ha estado vigente desde 2008. El AD publicó esto hoy. Los camiones contaminantes están siendo prohibidos allí. Esa decisión significa que los antiguos automóviles de pasajeros, taxis, camionetas de entrega y scooters permanecerán bienvenidos en la Residencia por el momento. "No hay evidencia de que la zona ambiental tenga un efecto sobre la calidad del aire en la ciudad", dijo el concejo municipal.
En particular VVD contra expansión.
El partido VVD en La Haya, en particular, se opone firmemente a una expansión. Respalda los hallazgos del municipio de La Haya, que establece explícitamente que una zona ambiental no tiene más efecto que las medidas ya tomadas con respecto a la calidad del aire. Llama la atención que el alcalde y los concejales apelan a la investigación de la TNO en la zona ambiental de Utrecht que se examinó a petición expresa del ayuntamiento. Un sonido diferente se escucha desde el ala izquierda dentro de la política municipal de La Haya. Se basa en el hecho de que la calidad del aire en Utrecht ha mejorado. Sin embargo, ignora que los puntos de medición no estaban en lugares que podrían llamarse representativos.
Desarrollos en Rotterdam como ejemplo
A la derecha parece estar justo de lado. Las partículas, el nitrógeno y CO2 no tienen límites. Además, llama la atención que en otra gran ciudad, Rotterdam, recientemente se hizo evidente que desde la introducción de la zona ambiental se medía un aumento de partículas y nitrógeno. Las cifras del Servicio Ambiental de Rijnmond DCMR mostraron un pico real de NO2 en la estación de medición en el Statenweg desde la introducción de la zona ambiental de Rotterdam. La cantidad de material particulado también es mayor desde la introducción de la zona ambiental. Estos son desarrollos que también se siguen con un interés superior al promedio en La Haya.
Más flujo mejor opción que zona ambiental.
El VVD en La Haya indicó, en cualquier caso, ver más salvación en un mejor flujo de tráfico. Y Niels van Ham de Stichting Rotterdamse Klassiekers se desarrolló en la última edición de Auto Motor Klassiek Su visión para las medidas apropiadas del coche. “No hay nada malo en que no haya autos ni autos. Pero dejen que esas reglas se apliquen a todos. Rotterdam simplemente se presta muy bien para la reestructuración de infraestructura ".
Espacio para alternativas en la haya
Las zonas ambientales en los municipios de Utrecht y Rotterdam simplemente no tienen un efecto positivo o medible en la calidad del aire. Es por eso que el actual gobierno de la ciudad de La Haya se adhiere al hecho de que las personas se aferran a los principios actuales. Y le da tiempo a la junta actual en La Haya para pensar en gastar el dinero de la comunidad en ajustes apropiados de infraestructura como alternativa a una zona ambiental sugerida por la izquierda. Adaptaciones que benefician a la clase media, el tráfico y los residentes del Hofstad. Y para ser más realistas que los proyectos en los que un millón se inclina por la borda sin ningún efecto. El ayuntamiento de La Haya haría bien en pensar en esto. Porque si los residentes de La Haya optaron por un gobierno de la ciudad izquierda o verde en el momento oportuno, aún existe la posibilidad de que se realice la expansión de la zona ambiental actual en La Haya.
Fuente: AD, VVD Rotterdam
Adaptado y complementado por Auto Motor Klassiek