¿Funciona el estrangulador?
Hace unos días estuve con un buen amigo que tiene un MG B. El auto fue completamente desmantelado y restaurado por su hijo y él en 1996. Ha conducido mucho desde entonces y rara vez tiene problemas. El arranque hace que el coche sea perfecto. Sólo en el invierno se necesita más esfuerzo para ponerse al día.
Si no hay salmuera en las carreteras, el coche ya se apaga y se recorren unos 8000 kilómetros cada año. Esto muestra que un MGsi se mantiene adecuadamente, es un medio de transporte extremadamente confiable. Durante años condujo con el motor americano original acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades. Ese motor aún no se había hecho apto para gasolina sin plomo. En algún momento, decidió usar uno MECÁNICA para construir en que era adecuado para gasolina sin plomo. Debido a que la caja de cambios también se apagó, se decidió instalar otra caja inmediatamente. Una copia con una sobremarcha eléctrica. El compartimiento del motor también fue completamente pintado y se agregaron otros dos. carburadores montado Por supuesto también de la marca. SU pero del tipo HS4. Antes de eso el coche estaba equipado con los llamados Carburadores HIF. La diferencia está en parte en la operación del estrangulador. El HIF tiene un mecanismo de estrangulamiento separado que rara vez se niega. Pero con la versión HS4, el cable de estrangulamiento opera los chorros. Cuando el cable esté correctamente ajustado, los chorros se bajarán para proporcionar una mezcla más rica. Pero si el mecanismo del eje que controla ambos carburadores se desplaza o se desajusta, el chorro nunca bajará. Entonces puede llevar mucho tiempo en condiciones frías para que el automóvil arranque. Por lo tanto, verifique que el chorro se mueva lo suficiente cuando el cable de estrangulamiento se saca Si es necesario, ajuste el cable de manera diferente.
Foto y texto Jacques van den Bergh