Por supuesto, es ampliamente conocido que nuestros altos precios de la gasolina están determinados por los impuestos especiales.
El más alto del mundo o algo así. Esta bien. Porque con el dinero de los impuestos, recaudado o no, el gobierno está haciendo todo lo posible para mantener a nuestro país próspero y garantizar el estado del bienestar para que su madre también reciba un Mega Pamper fresco cada semana en el asilo de ancianos.
Lo estamos pasando mal. Los titulares de la bomba también. Porque reciben mucho menos por litro que el gobierno. Así que es hora de planes inteligentes en la granja de bombeo. Y debemos unir fuerzas para salvar a los operadores de nuestras estaciones de servicio. Tomemos un perro, por ejemplo ...
De las cifras de la CBS. aparece que el año pasado se vendieron 862 millones de litros menos de combustible tradicional. Una disminución del 6,6 por ciento. El diésel y el GLP en particular cayeron drásticamente el año pasado, con una disminución del 8 y el 23 por ciento, respectivamente, en comparación con el año anterior. El GLP incluso alcanzó su nivel más bajo desde 1976. La gasolina también cayó, a su punto más bajo desde 1993.
¿Y eso, como resultado, los cálculos se están volviendo más agudos y más y más estaciones de servicio no tripuladas están llegando? El combustible es más barato allí. Pero puedes pagar un alto precio por eso. Hemos escuchado varias veces, y nos hemos dado cuenta, de que después de reabastecerse de combustible surgieron problemas con el motor de gasolina barato. Y en las estaciones de servicio no tripuladas también ha ocurrido algunas veces que el diesel proviene de la bomba de gas. Por lo tanto, le recomendamos que primero huela la pistola de combustible en el caso de reabastecimiento de combustible no tripulado.
"El titular de la bomba tendrá que moverse y ver cómo puede atraer más clientes a su estación", dice Jeurissen. "Si no hace nada, terminará en los números rojos y luego su derecho a existir como una gasolinera desaparecerá. Los márgenes de los combustibles realmente no mejorarán en los próximos años ".
Según el gerente del sector, actualmente hay varios titulares de bombas que son creativos. Señala a Total Jongeneel en La Haya, entre otros. "Esa estación tiene un lavado de perros, para que ya no tengas que lavar a tu perro en casa. Y los clientes que lo usan también pueden venir a reabastecerse de combustible o sacar algo de la tienda ”. El gerente de sector de Rabobank considera un gran ejemplo de lo que puede hacer con una estación de servicio.
También enfatiza que aunque los autos son cada vez más eficientes en el consumo de combustible, en muchos casos tienen una capacidad de tanque más pequeña. Como resultado, los automovilistas todavía acuden a menudo a una estación de servicio. "Para los propietarios de bombas, las posibilidades de vender servicios adicionales siguen siendo las mismas".
"Por encima de todo, el conductor quiere que lo ayuden bien, que sea amigable y que sea conocido en las estaciones locales". Según Jeurissen, es importante cambiar el modelo de negocio de una manera que sea relevante para el cliente y ofrezca un valor agregado. "Y eso es posible de muchas maneras".
"Si quieres sobrevivir en los próximos años, tienes que llegar a algo", dice De Vries. Como ejemplo, menciona a Salland Olie, quien lanzó la competencia 102 combustible el año pasado, una gasolina con un octanaje de 102. Como resultado, el combustible es extremadamente potente y tiene una gran demanda entre, entre otros, los deportistas del motor.
"Los clientes vienen de todas partes para comprar ese combustible. Esa es una buena innovación. Aunque por supuesto hay que seguir renovando. Si tiene una fórmula exitosa, otros pueden copiarla ”. También ve la colección de paquetes postales como un buen servicio adicional.
Aunque varios expertos esperan que el número de estaciones de servicio en los Países Bajos disminuya drásticamente en los próximos años, el cierre de sucursales a gran escala no se produjo el año pasado. Solo en la zona fronteriza hubo golpes duros. Varias estaciones se detuvieron o continuaron como una ubicación sin personal, principalmente porque muchos holandeses decidieron repostar en Alemania y Bélgica debido a la gran diferencia en los impuestos especiales.
"Esa es la causa principal de la fuerte caída en las ventas en el último año", piensa el director de Nove. "En otros años, tuvo una disminución de alrededor del 2,5 por ciento. Pero ahora 6,6 por ciento del charco total de repente se apaga ".
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fuente: tankpro