La Fundación Autobelangen crea más claridad sobre la forma en que trabajan las autoridades fiscales

La Fundación Car Interests ha creado más claridad en la forma en que trabajan las Autoridades Tributarias con respecto al esquema MRB ajustado para vehículos de 26 a 40 de años. En las últimas semanas, las personas han estado en contacto con las autoridades fiscales varias veces. Esto ha resultado en una mayor claridad con respecto a los métodos de trabajo de las Autoridades Tributarias y la obligación tributaria de los propietarios de la categoría de vehículos motorizados actualmente gravados.

Cuenta diferente en el primer trimestre de 2014.
En el primer trimestre de 40, la Administración de Impuestos y Aduanas enviará a cada propietario de automóvil clásico con un vehículo que tenga menos de 2014 años una factura por el impuesto a los vehículos de motor (impuesto a los vehículos de motor). La fecha del primer número en los Países Bajos es solo liderando para el momento en que el propietario debe pagar y no para determinar si el vehículo es elegible para el acuerdo de transición o para la exención.

El lugar en el trimestre, por lo tanto, determina cuándo el propietario recibirá una factura de 2014 en el primer trimestre. Esto se llama período de tiempo. En el primer trimestre, el vehículo actualmente gravado solo tiene que pagar por el período comprendido entre la fecha de inicio y 1 de abril. Desde 1 de abril, 2014 se paga por trimestre completo.

Ejemplos
La Fundación Autobelangen informó varios ejemplos de pagos en el primer trimestre en su sitio web.

• Fecha de la primera emisión 4 Julio 1980. El propietario paga en el primer trimestre desde 4 de enero hasta 1 de abril. 4 julio es el cuarto dia del Eerste Mes del tercer trimestre. (reducido 4 - 1-2014)
• Fecha de la primera emisión 20 Noviembre 1976. El propietario paga en el primer trimestre desde 20 de febrero hasta 1 de abril. Noviembre 20 es el vigésimo día de la segundo Mes del cuarto trimestre. (reducido 20-2-2014)
• Fecha de la primera emisión 11 Junio ​​1979. El propietario paga en el primer trimestre desde 11 de marzo a 1 de abril. 11 junio es el undécimo dia del tercero Mes en el segundo trimestre. (reducido 11 - 3-2014)

No hay elección previa para un acuerdo de transición
El acuerdo transitorio se aplica a los automóviles y furgonetas de reparto. en gasolina, motocicletas, autobuses y camiones que estuvieron en 1 en enero 26 años o más, pero aún no en 40. Se aplica la condición de que los autobuses y camiones no se utilicen con fines comerciales. La Fundación Autobelangen también tuvo contacto con las autoridades fiscales con respecto a este esquema. Las autoridades fiscales dijeron que no envían una carta al titular de un vehículo motorizado que es elegible para el acuerdo de transición para hacer una elección por escrito para el acuerdo de transición. Después de que el Senado aceptara el esquema MRB ajustado, todavía era el caso que esta categoría de propietarios recibiría una carta de las autoridades fiscales y podría elegir 1 para 2014 en marzo si utilizar o no el esquema de transición. Ese parece no ser el caso.

Evaluación con el importe del acuerdo transitorio.
Según Wouter van Embden de Stichting Autobelangen, la Administración de Impuestos y Aduanas indicó que el propietario correspondiente recibió primero una evaluación con el monto que se aplica al acuerdo transitorio. Si esta evaluación no se paga, y el recordatorio posterior tampoco se paga, la evaluación por el monto total de MRB seguirá automáticamente. Van Embden: "Es otra razón para hacer uso del aviso de objeción que desarrollamos y que está casi operativo".

Presentar una objeción si el vehículo ya ha sido suspendido.
Hablando de objeciones: Se han planteado preguntas desde la clasificación y el archivo con respecto a la posibilidad de presentar una objeción si el vehículo ya ha sido suspendido, independientemente de si esto se ha hecho en relación con el esquema MRB ajustado o no. En la práctica, sin embargo, todavía no hay claridad sobre la aplicabilidad de las objeciones en relación con los vehículos suspendidos.

Una explicacion completa
Los datos obtenidos hasta ahora por Stichting Autobelangen a través de las autoridades fiscales y el RDW se han agrupado. Encontrará información más relevante sobre el esquema MRB ajustado, incluida la atención a las suspensiones y el funcionamiento del esquema de transición en esta página de VrijstellingOldtimer.nl