El número de autos desmontados en los Países Bajos aumentó considerablemente en los primeros diez meses de 2017. Esto fue informado por VWE, que mapeó las figuras y juntó un 10 superior de los autos más desmantelados. Los automóviles de pasajeros en la categoría de edad 18-25 año fueron los que más a menudo se llevaron al último lugar de descanso. Además, se observó una disminución de la categoría de edad de 10 a 18 años, y aumentó la edad promedio de los autos demolidos.
Los puntos de partida fueron formados por los primeros diez meses de 2016 y un período similar en 2017. El número de vehículos de pasajeros en la categoría 18-25 año se redujo considerablemente. Y eso se debió principalmente al número demolido de unidades 107663. Es probable que la cantidad de autos en esta categoría de edad caiga en unidades 125.000 en comparación con el año calendario anterior. Hay que decir que la caída mencionada es una estimación conservadora de la nuestra. La demolición tiene una gran influencia en la población de modelos de volumen en la categoría mencionada. En comparación con 2016, se midió un aumento de demolición de 25%. Pero los autos más jóvenes, con edades desde 10 hasta 18, fueron desechados menos. Hubo una disminución del 5%. La antigüedad del automóvil demolido creció en comparación con el mismo período del año pasado (es decir, hasta octubre inclusive) con los años 0,3 a los años 18,9.
Pequeña parte de los viejos diesel.
Sorprendentemente, los viejos motores diesel vilipendiados representaban una pequeña parte de los coches desmantelados. Debido a que ningún 10% terminó bajo el martillo de demolición, mientras que la disminución real en comparación con 2016 en la categoría del año 18-25 muestra valores más altos. Esta diferencia se debe en parte al hecho de que los motores diesel se exportan más a menudo antes, ya que tienen una mayor demanda en los mercados extranjeros que en los compradores holandeses.
El número de motores diesel de demolición puede aumentar
Varios importadores han lanzado recientemente esquemas de desguace para motores diésel. Como resultado, incluso más motores diesel podrían terminar en las compañías de desmantelamiento en los próximos meses. Las medidas anunciadas para los motores diesel antiguos y las medidas políticas (ciertamente a nivel local) también contribuyen, porque no contribuyen a la popularidad de los autoinflamadores de mayor edad.
Propiedad comercial en su mayoría estable
Es sorprendente que la proporción de "propiedad comercial" dentro de la categoría de edad 18-25 se mantenga estable. Los jóvenes de 2000 y 2001 parecen estar ganando protagonismo entre los empresarios. Una de las explicaciones subyacentes de esto se encuentra en el esquema fiscalmente atractivo de los jóvenes temporizadores. El número de autos de cuarenta años o más es (también para diesel) en agua estable. Los automóviles de pasajeros en el acuerdo de transición tienen una tendencia ligeramente menor en los números. No hay cuestión de números alarmantes.
Adiós a los toppers históricos de volumen
El aumento en el número de autos demolidos se debe principalmente a los modelos de volumen populares que se vendieron con frecuencia durante los años 90 y principios de este siglo. El Peugeot 206 fue el escalador más grande en números absolutos, el Picasso en porcentaje. El Opel Corsa se ofrecía con mayor frecuencia a las empresas de desmantelamiento. Los coches de Japón no estaban en la parte superior de 10. En cualquier caso, parece que los entusiastas del automóvil (también en la categoría de año 18-25) se convertirán en los clásicos del futuro. Sin embargo, el desarrollo numérico de esa población requiere más investigación.
Suficientes autos de pasajeros en la categoría de año 18-25
Pero como se dijo: en particular, se descartaron los excelentes modelos de volumen de ventas de épocas anteriores, mientras que la categoría completa hasta los años 18 parece ser más apreciada. En ambos casos, los entusiastas aún podrán mantener una amplia selección de los clásicos del futuro a largo plazo, especialmente en vista del hecho de que la vida útil promedio del automóvil de pasajeros en nuestro país está aumentando. Y además: en la categoría de edad 18-25, los automóviles de pasajeros pesados 700.000 todavía están registrados en los Países Bajos. Dentro de la categoría de año 15-18 (quince años se mantuvieron en este ejemplo debido al esquema de temporizador joven), más de un millón de automóviles de pasajeros aún están en la imagen del tráfico.
Esos viejos 206 y Corsas han transportado a sus dueños en los años de escasez y ahora lo están, creo.
Pero sigue siendo una tontería: que los coches valen cada vez menos en los primeros 15 años, mientras que a menudo siguen estando técnicamente bien, sólo porque los distribuidores y los fabricantes tienen que vender nuevos. Mucha gente limpia un coche cuando tiene 6 o 10 años, porque "hay costos por venir". Si bien los gastos de intercambio son, por supuesto, mucho más altos. Simplemente porque un automóvil se ha vuelto económicamente menos valioso.
A menudo escucho a la gente decir: "nuestro coche anterior era mejor" o "el anterior costaba mucho menos en términos de mantenimiento".