Los azules del verano. Conducir sobre refrigerante y carbrio.
Porque, por supuesto, "Cualquier desgracia hep hep", como el Divine Amsterdammer declaró una vez correctamente. Esos pocos días del verdadero verano no son solo una razón para beber vino blanco o cerveza hasta tarde en la noche sin ninguna preocupación. El conductor descapotable que vimos en la terraza de Doesburg 'Caldo e Freddo' (un deber) fue el ejemplo de esto. Hace unos días, el hombre ya había montado su calva mármol en su clásico muy limpio. Y se agregaron las sabanas. Su compañero fue un ejemplo de libro de texto del hecho de que un velo puede ser elegante y no de confrontación.
Abra la unidad 2.0
Esta cabeza tan llena de quemaduras solares es también la razón por la que los conductores de convertibles en países estructuralmente cálidos mantienen el capó cerrado durante el día y el aire acondicionado alto. El lema 'solo los perros rabiosos y los inglesismos salen al sol del mediodía' tiene su fundamento. El capó solo se baja al anochecer. Para disfrutar del viento que te acaricia. Ver y ser visto. Conducir un convertible es una forma fácil de pasear.
Quemadura solar, insolación, sobrecalentamiento. Esas son las mejores cosas ... Usar un gorro debería ser obligatorio para los cabriers. Pero piense qué tipo de gorra y cómo la usa. El evento de sobrecalentamiento se puede evitar usando un collar de enfriamiento, una idea que viene de Australia. Consulte con el propietario de su tienda clásica local a Cobber o Heat Guard.
También estresante para la tecnología.
Pero no solo las personas (y los animales) luchan contra la inesperada felicidad de un verdadero verano. Si su clásico tiene algún problema con su circuito de enfriamiento, entonces un verdadero verano es la herramienta ideal para aclarar esos problemas. Los sistemas de refrigeración suelen ser cosas descuidadas. Pero el refrigerante hirviendo destruye más de lo que te gusta. Así que ten mucho cuidado al quitar la tapa del radiador. En primer lugar, esperar unos veinte minutos. Entonces la presión está fuera del sistema.
Entonces piensa en:
Un radiador contaminado
Una bomba de agua sub óptima
Lodos en los canales de refrigeración del bloque motor. Eso causa una especie de infarto de refrigerante. No es agradable Y la colocación de un stent no se escapará en fundición o aluminio.
Un mal termostato
El enfoque apropiado?
Enjuague el sistema. Simplemente Con una manguera de jardín. Es común hacer eso contra la dirección del flujo. Continúe enjuagando hasta que el agua no se aclare.
Deje que el motor funcione según las instrucciones mientras se ha agregado una dosis de "descarga del radiador". Luego drene el refrigerante y rellene el sistema. Y espero que el limpiador del radiador no haya sido el golpe final para los sellos que ya no están completamente frescos. Hay personas que tiran un plato puro del lavaplatos en el refrigerante. No haríamos eso. El aluminio y ciertos plásticos a veces son algo hipersensibles a los componentes químicos de las cosas que hacen que los platos y los cubiertos vuelvan a ser tan brillantes. Y tenga en cuenta que también algunos agentes de enjuague del radiador que han aprendido a hacerlo son agresivos hacia el aluminio. Eso está indicado en el paquete.
Al final de los años sesenta, la bomba de agua era una cosa que iba con un Opel max. 40.000 kilometro. Un bloque, por cierto, a menudo no duró más de una tonelada ... Así que dale a tu clásico una nueva bomba de agua. A él le gusta eso.
¿Y cómo funciona el termostato? Tirar esa cosa en agua hirviendo. Entonces puedes ver inmediatamente si va a "abrirse".
Si mantienes un ojo en todo eso, no obtendrás blues de verano, pero seguirá siendo un animado 'Verano en la ciudad'.
¿Y las personas que conducen aire refrigerado?
¡Tienen suerte!
