SUVs, el nacimiento de los utilitarios deportivos.

En Den Beginne

Utilitarios deportivos. Está lleno de eso. También en el Amsterdam Hooftstraat PC donde las personas están molestas por el SUV del bakbeesten que no son muy compatibles con 020. Se han convertido en cosas de estilo de vida. Pero ¿qué es tal cosa de todos modos? ¿Y quién ha estado en la cuna de ese fenómeno? Si escuchamos a los académicos hablar de ello, está claro que el SUV tuvo su propio segmento de mercado en la década de 1980. Pero la historia de la especie se remonta mucho más a la época en que los automóviles aún eran jóvenes, en la década de 1930. Cuando los productores seguían buscando lo que el mercado necesitaba, en lugar de encontrar cosas para las cuales debían hacerse mercados.

Una base simple

En aquel entonces, en los Estados Unidos, se necesitaban vehículos simples, confiables y simples para ser automotrices en superficies de carreteras pobres o inexistentes. Y hubo poca o ninguna mención al consuelo. Había que transportar cosas y personas. Punto. La industria del automóvil todavía estaba aprendiendo completamente lo que los clientes querían y felizmente experimentaba combinando elementos. Se montaron diferentes carrocerías en diferentes trenes de aterrizaje de personas y vehículos ligeros de carga. Y para hacer más espacio protegido para los pasajeros y la carga, el techo se subió hasta el parachoques trasero. En 1923 'Durant', una de las marcas de las que surgiría GM, construyó la primera 'camioneta'.

En 1934, Chevrolet dio el siguiente paso al colocar la misma carrocería en el chasis de un camión. "Lo bueno para el transporte de mercancías y la conversión rápida para el transporte de personas" fue el grito de ventas de Carryall-Suburban.

Después de la Segunda Guerra Mundial: la próxima generación.

Después de la Segunda Guerra Mundial, donde estos coches consiguieron 4WD, su marcha triunfal continuó al lado de los jeeps civiles. Jeep y Land Rover fueron las capas fundamentales de la nueva generación. Solo entonces nadie pensó en llamar a esos vehículos 'vehículos deportivos utilitarios'. Pero pronto Jeep y Land Rover se enfrentaron a una competencia muy seria del Lejano Oriente. Toyota introdujo la línea Land Cruiser y su éxito provocó la respuesta de GM y Ford. Las camionetas 4WD se volvieron cada vez más 'blandas' y más grandes a partir de utensilios puros. Y, finalmente, incluso Mercedes-Benz entró en el mercado y el SUV de lujo se convirtió en un hecho. Pero antes de eso, ya había habido bastante viento en contra para la nueva especie.

Cada vez más grande, cada vez más lujoso.

Los SUV, que se alejaban más de sus antepasados ​​todoterreno, fueron criticados en los años ochenta por ser inseguros. Se volcarían con demasiada facilidad en el terreno. Aplastarían coches pequeños en la línea de montaje. Los fabricantes protestaron que esto solo sucedería con un uso inadecuado. Presentaron las cuatro ruedas motrices que habían crecido lejos de sus ancestros tipo Jeep como autos para la vía pública con la opción de divertidos viajes todoterreno. ¿Y que el Hummer volvió a pensar en ello y que Lamborghini hizo una especie de Hummer DeLuxe? Después de todo, cada historia tiene dos caras.