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Peter Staal, director de KNAC: "Ciertamente hay un futuro para nuestros clásicos en la transición energética"

Para lograr los objetivos climáticos, se realizan inversiones sustanciales en el desarrollo de energía sostenible. Pero la transición energética prevista es más compleja de lo esperado. La electrificación de nuestra flota de vehículos avanza con bastante lentitud, el desarrollo del hidrógeno como combustible aún está en pañales y la producción de combustibles sintéticos sigue siendo demasiado cara. Peter Staal, director de KNAC, ve por tanto un futuro suficiente para los coches de gasolina y diésel clásicos y modernos ”.
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Etanol

Asesinos de etanol ...

La demanda de etanol asesino está aumentando ahora que los gobiernos europeos deciden que el Euro95 desaparecerá en el surtidor. Las gasolineras sólo ofrecerán E10 (verde) en el surtidor, que es un combustible con un 10% de etanol. COCHES CLÁSICOS Y ETANOL Propietarios de coches clásicos…

“No nos da vergüenza ...

para motores más antiguos”. Este es el grito de guerra de Vincents Motorhuis de Zoeterwoude, una empresa que se dedica desde hace años a... Sí, motores más antiguos. Recibimos esta reflexión sobre la gasolina moderna de un cliente satisfecho de Vincent. Y eso…

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Confundido con E10

Pero también cuando se trata de la combustión, el uso de E10 en motores de carburador crea un problema adicional. De hecho, las propiedades del combustible se ven considerablemente afectadas por el 10% de mezcla de etanol, porque el etanol tiene un valor de combustión más bajo que la gasolina. Esto significa que se necesita más etanol para lograr una combustión máxima con una cierta cantidad de aire de admisión. Así que realmente necesitas boquillas más grandes para motores de carburador.
A veces la solución a un problema desafiante puede ser tan simple

Bloqueo de vapor

Cinco años más tarde, se exhibió un MGA en una feria y me vendieron inmediatamente, y unos momentos después también el coche. Sin embargo, en cada viaje de cualquier tamaño en un día de verano holandés era necesario incluir las paradas necesarias para refrescarse. Así es, "bloqueo de vapor".
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Motor que funciona mal

Después de revisar el motor de su automóvil clásico, el trabajo, especialmente debido al clima invernal, tal vez más de lo esperado, lo tiene todo instalado de nuevo y sí, funciona de nuevo. Con dificultad. Saltando, haciendo estallar y luego es silencio de nuevo. Se apaga Después de intentos frenéticos, vuelve a encaminar la máquina, pero el motor sigue funcionando muy mal. La duda se apodera de usted, los cables de las bujías están conectados en el orden correcto, los puntos no están demasiado apretados, el encendido está en tiempo