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Atención gratuita a empresas: una vieja harley.

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Dolf Peeters
28 2018 noviembre
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orgulloso de lo que su marca ha hecho de nuevo. "Ella aprenderá eso, esos japoneses. Recuperación: ¡Muffs! El V-twin refrigerado por líquido es hermoso en su diseño. Y no estamos hablando de los grados 60, V twin refrigerado por líquido con sus cuatro válvulas por cilindro y sus árboles de levas dobles. Y también tuvimos 120 hp a 8250 rpm de 1130 cc. Pero esa pareja de 108 Nm en las giras de 7.000 es muy divertida nuevamente. No, eso es solo tecnología estúpida. Agradable que haya demostrado mantenerse completo y que suene bien. La belleza está simplemente en la apariencia del motor. La masa exuberante de metal parece brutal, pero también sutil. A diferencia de la placa de la caja de cerillas de muchos bloques de motores japoneses, esto se parece a la "Tecnología". Un motor que, en una posición de propagación de la luz, deja muy claro que no es solo un motor, sino que en realidad es una 'Fuente de energía'. Las chicas autistas están tan impresionadas con él como el perturbado fogón de la locomotora de vapor del museo VSM. Los poetas se vuelven 'angeheizt' y los adolescentes ven espontáneamente el labio superior y los hombros más anchos cuando ven al V-twin. Eso, por supuesto, se aplica a los adolescentes varones. Oh si Los motociclistas quieren comenzar el bloque para escucharlo durante horas en la carretera y verlo entrañable durante las paradas en la terraza. ¿Tanta pasión por ti hasta ahora? Entonces necesitas un nuevo BMW. También puedes estar feliz con eso. Si 'feliz' no es un concepto demasiado salvaje para ti. Ese bloque de motor es como una pieza de joyería incrustada en un marco con el que la marca ha perdido repentinamente su reputación de fabricante de motores tradicionales. Las curvaturas masivas del marco recuerdan a una pitón muy madura que está pensando en cuántas calorías tenía su último turista. Las curvas son lánguidas, pero irradian poder. El conjunto es hermoso, pero también amenazante. Y la belleza pura está manchada por algo que solo puedes llamar "obscenidad". Nuestros vecinos alemanes lo llaman "CALIENTE". Ese término cubre completamente la carga, pero con el holandés 'hard G' suena menos sensual. Toda esa curvatura tridimensional de esos tubos gruesos no es la orina de un gato. Harley modela estos tubos con hidroformado. O en realidad 'Formación hidráulica'. O "hidromoldeo". Esa rama del deporte se inventó en algún momento de los años cincuenta para fabricar encimeras de cocina y actualmente es muy común en la industria automotriz. Ah, y en la industria de los cohetes. Para los conos de escape de cohetes. En Harley los tubos del cuadro están llenos de aceite. Luego se meten en moldes y el aceite se presuriza. El aceite caliente sopla las tuberías desde el interior en forma de molde. Fácil verdad? En realidad no Con frecuencia, se necesitan más sesiones de bombeo 12 antes de que una pieza de este tipo se moldee desde el interior. El V-Rod, para llamarlo en general, es largo, bajo y parece un poco malo en común. El final de la cosa es superior y como motociclista te sorprende que puedas sentarte en ella. Muy diferente que en tu propia bicicleta. Pero no se siente como algo a lo que el fisioterapeuta o la vice policía deben acudir. El V-twin arranca como cualquier otro motor. Pero suena mucho mejor que la mayoría de los otros motores. En algún lugar en la profundidad aún se puede escuchar que los estadounidenses se enfrentan a las cosas más graves de la vida. Algo de Esto es una motocicleta, y tú también tienes que experimentar eso. Un poco de juego con el gas muestra que el V-Rod disfruta de mucha más velocidad que sus medio hermanos mayores. Eso suena agudo, pero profundo. Para el verdadero piloto de Streetfighter es un poco de búsqueda con los pies, pero luego estás en tu camino. Te sientas como el VRSC. Baja y estirada. "Activamente relajado" es sensiblemente una combinación extraña. Pero se siente así. El bloque del motor gruñe satisfecho y la belleza negra va en un trote suelto como en los rieles. Con una hora de acurrucarse en caminos secundarios, obtienes un buen conocimiento de este buen monstruo. El motor es, de hecho, de buen carácter y estable en el curso. La posición del asiento es sorprendentemente buena de mantener y agrada a Motorblaadje, en cualquier caso, mucho mejor que el estilo gordo del control deslizante con todo el peso colgando de las muñecas. El V-Rod quiere pasar por curvas. Por supuesto que no es un supermotard, pero con un poco de bodylan no se detiene de inmediato. Debe conducir la máquina como lo haría con un barco de vela más grande o un V8 de tamaño completo estadounidense. Mirando al frente y haciendo grandes pasos. Entonces llegarás allí y fácilmente también. Sólo le da a sus botas de motocicleta un patrón de desgaste único. Los tacones se desgastan. Muy mal Solo eran mocasines 'Lidl'. Costaron 30 euros y duraron tres trimestres de la temporada. No debes comprar ropa de moto en el supermercado. No a través de Internet, por cierto ... Aprendí algo de nuevo. Los sabores: Al principio estaba el VRSC. Mientras tanto, también tenemos el VRSCAW, el VRSCD, el VRSCDX, el VRSCC y el VRSCR ... Y sí: hay una explicación adecuada detrás de cada afko.

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