Etiqueta Exención de MRB

Comprar clásicos allí

Prinsjesdag: La Haya procesa la medida incorrecta del veterano en millones de notas

El proyecto de ley de un millón de dólares presentado hoy establece definitivamente el régimen de coches clásicos propuesto a principios de este año. La Haya todavía planea implementar el compromiso de 40 años negociado con dificultad por la alianza de automóviles clásicos y el Secretario de Estado Weekers. Este acuerdo significa que, a partir de 2014, sólo los coches antiguos de 40 años o más quedarán completamente exentos del impuesto de circulación. Los coches de gasolina con edades comprendidas entre 26 y 40 años pagan una cuarta parte de la tarifa MRB, pero deben estar aparcados durante los meses de invierno. La medida debería aportar al gabinete 137 millones de euros, pero es muy poco probable que se alcance esa estimación.

Se rechazaron las mociones para relajar el control del antiguo contador de diesel y los antiguos temporizadores de GLP

Hoy, la Cámara de Representantes regresó del receso de mayo y votaría sobre las mociones aplazadas que se habían presentado justo antes del receso. Estas mociones también incluyeron las mociones de MP Farshad Bashir (SP) para incluir los autos más antiguos con GLP y diésel en la disposición transitoria que se aplicará a los autos con gasolina de 26 a 40 años por 1-1-2014 . El Secretario de Estado Weekers aconsejó a la Cámara de Representantes que presentara estas mociones para respaldar a la Cámara porque, según ellos, ambos GLP y diésel se utilizan para cubrir muchos kilómetros y conducir de forma económica. En la propuesta de Weekers, los automóviles a gasolina, GLP y diésel solo están libres de impuestos en las carreteras de los años 40, y para los automóviles a gasolina entre los años 26 y 40, se aplica un impuesto trimestral a las carreteras (con un máximo de 120 euros por año) prohibición de no usar el veterano durante los meses de invierno o ponerlo en la calle.

Nuestro propio jabón - exención MRB compartir algo

Un detalle sorprendente, por supuesto, es que parte de la alianza, el BOVAG y el RAI, han instado al gobierno desde principios del año pasado a revisar el esquema de los autos antiguos. Por lo tanto, puede que se pregunte por qué la gente se ha arrepentido ahora o hay agendas ocultas. ¿Quién tiene ahora qué interés? La importancia del BOVAG y la RAI es, por supuesto, clara. ¿Pero cuál es la importancia de la KNAC en esto? El KNAC ha sido tradicionalmente un club para el transporte moderno. Pero en los últimos años también se ha movido hacia el conductor clásico.