Son los colores lo que le importan. Además de las ruedas gruesas. Pero, de lo contrario, pensarías que te estás enfrentando a un hatchback de clase media sin rostro. Pero, por supuesto, estamos mirando a un Talbot Sunbeam Lotus.
Comenzó cuando hubo otra crisis en la industria automovilística británica.
Alrededor de 1970, el nombre de Rootes Group se cambió a Chrysler UK y se introdujo el Sunbeam 1250 / 1500, el Avenger. Al principio, este modelo no se vendió mal, pero debido a (entre otras cosas) las huelgas y la crisis del petróleo de 1973 Chrysler Europa se metieron en problemas. En dificultades muy serias.
"Hacer o morir"
Las fábricas británicas fueron el mayor punto de dolor y la amenaza de que serían las primeras en ser cerradas o clausuradas golpeó como una bomba. Bajo la dura postura de Chrysler, el gobierno británico decidió invertir en el gobierno si se lanzara un nuevo modelo Sunbeam. Chrysler UK se salvó y se desarrolló un nuevo y compacto hatchback a un ritmo acelerado. El proyecto se lanzó con el nombre en clave 424.
El concepto deseado, un hatchback con tracción delantera, no era factible debido a los altos costos de desarrollo. Los diseñadores recibieron instrucciones no solo de utilizar la tecnología de Avenger, sino también de utilizar la mayor cantidad de chapa metálica posible. La parte inferior, las puertas y partes de la parte delantera se tomaron del Avenger, la parte trasera se adaptó completamente a un hatchback moderno y elegante.
Un arma de rally
Mientras tanto, la gente en Gran Bretaña ya estaba experimentando con una versión Lotus del hatchback Sunbeam preparada por el Centro de Competición para participar en el deporte de rally internacional. Dess O'Dell, el gerente de competición de Chrysler, había estado haciendo un arma de concentración exitosa durante años. pero eso no funcionaria Con la llegada del hatchback Sunbeam, O'Dell vio crecer sus posibilidades de éxito y desarrollar un nuevo automóvil Group 2.
Basado en componentes Avenger
Una gran ventaja fue el cuerpo compacto, que estaba equipado en gran parte con el material Avenger tan conocido por O'Dell. Para los músculos necesarios, le pidió a Lotus los bloques de carrera larga de Elites/Eclats y convenció al cuerpo de los nuevos Horizons para que aceptara ese regalo. Y así se desarrolló el Chrysler Sunbeam Lotus y se convenció a la gerencia de Chrysler para que comenzara a producir una pequeña serie de esta versión de Lotus, para participar en rallies internacionales primero en el Grupo 4 y luego en el Grupo 2. Porque solo así se podría salvar la marca. ¿Sin embargo? El resultado fue un golpe inexorable para todos los Escorts y Chevettes deportivos. Y en su diseño de carretera, para los compradores comunes, se había hecho poco en términos de concesiones en comparación con las máquinas de combate.
Rapido y ruidoso
Tal bulderboxje corrió a casi 200 km/h y los ocupantes también lo sabrían. El ruido del motor en el interior era fenomenal. Y la forma brutal en que el carruaje bastante anguloso empujaba el viento también era garantía de mucho ruido. La transmisión de cinco velocidades cambiaba vagamente, pero era cuestión de acostumbrarse. Técnicamente, el Talbot Sunbeam Lotus se comportó como un kart en una pista de grava. Afortunadamente, el conductor y el copiloto se sentaron firmemente en asientos de cubo con respaldo alto. ¿Y que el chasis derivado del Avenger lo pasó mal con toda esa violencia de Lotus? ¡Entonces debería haber seguido aprendiendo!
Alguna informacion
Motor: 2174 cc de cuatro cilindros, aproximadamente 150 pk @ 5750 rpm, 0-100 en 6,5 seg, longitud 3,8 m, peso 982 kg
Yo tengo uno y hace mucho ruido no es comodo pero muy bonito.
tengo uno
Hace mucho ruido no es cómodo, pero muy divertido.
Bonito y para nada un mal coche. ¡Era bastante moderno para esa época y esta versión de Lotus fue simplemente genial!
"Hatchback de clase media sin rostro", bueno, un Golf GTI no se veía muy impresionante de inmediato sin una placa de identificación. Este Lotus era solo una apariencia ordenada en ese momento, no tenía nada de malo.
¿Alguna vez ha tenido un Chrysler Simca Sunbeam 1.6 Ti... comprado nuevo y el hermano pequeño del Lotus pero igual de bueno... unos 100 hp y con DellOrtos y filtros de aire abiertos... La calidad de construcción es mala pero mejor que un Golf Gti en ese entonces... Creo que hay solo muy, muy pocos sobrevivieron al tiempo desafortunadamente ...
Rayo de sol 1.6 TI
Todavía tengo un juego de esos DellOrtos en alguna parte...
Estimado cliente,
Si aun los tienes cual es el precio de venta?
La combinación de mucho poder en una chaqueta tonta tiene mi simpatía y apela a mi idea de ironía. Potencial en lugar de pretensión. También se podría pensar en un pato con capucha acanalada con un bloque GS picado. Y así.
Por ejemplo, recuerdo con una sonrisa a un joven informático que invirtió mucho dinero en un automóvil estadounidense semicompacto indefinible, que tenía poco o ningún brillo adjunto; incluso la pintura azul oscuro tuvo que pasar sin brillo. Se esforzó mucho en encontrar y montar una barra de remolque, para una apariencia de utilidad consciente, pero, por supuesto, siempre a mano. Y llantas de acero estándar, por supuesto. Pero bajo el capó albergaba más de 400 caballos de fuerza, y con la instalación de cabezales recién importados, el big-block tenía contra los 500 caballos de la cuadra.
Ocasionalmente eran liberados, si la situación vial se lo permitía. Y luego, preferiblemente, tenía un dueño de Porsche como compañero de juegos. Así que 'atrape' a un volante tan bajo alemán en el carril izquierdo, y luego, después de varias señales luminosas del vehículo de atrás, pise el acelerador un poco más, llevando el Porsche a toda velocidad. A unos 180 km/h (por debajo se rompieron las ruedas traseras) los carburadores se abrieron por completo para ver al Porsche u otro auto pretencioso encogerse en el espejo con satisfacción………
En una palabra DELICIOSO