Taunus 12M P4

El Taunus 12M P4 fue construido desde 1962 hasta mediados de 1966. La historia del diseño está llena de acontecimientos. Ford Alemania estaba trabajando en un nuevo concepto para suceder al modelo P1. Y en Dearborn, la dirección de Ford se mostró inquieta porque las importaciones europeas, especialmente el Beetle, se lo pusieron difícil a los grandes estadounidenses. Ford inventó el Cardinal, que se convertiría en el automóvil mundial de la preocupación. El proyecto alemán NPX-C5 fue descartado por orden de la sede de Ford. El cardenal se convirtió en una producción estadounidense-alemana. Hasta que Lee Iacocca terminó el proyecto en 1962. Al menos para América, porque la gente vio oportunidades para el viejo continente.

Cuando el mercado de automóviles más pequeños se derrumbó en Estados Unidos, floreció en Europa como nunca antes. Mientras tanto, el Taunus P1 muy obsoleto realmente necesitaba ser reemplazado. El trabajo preliminar estadounidense-alemán para el Cardenal se completó en unos meses con pruebas especiales, que simplemente se llevaron a cabo en público. Ford Alemania hizo un gran esfuerzo para preparar rápidamente el nuevo automóvil más pequeño de tamaño mediano para Europa para su debut en el mercado. Eso funcionó en gran medida, el Taunus 12M P4 nació oficialmente en septiembre de 1962, y fue sometido a mejoras tempranas.

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Desarrollos continuos, nuevas versiones

Porque no, todavía no estaba listo. Pero pronto resultó que Iacocca lo había visto bien en lo que a Europa se refería. En un año, en Alemania, por ejemplo, la cuota de mercado del Taunus P4 se había duplicado en comparación con su predecesor. Pronto se introdujeron varios estilos de carrocería, más motores y niveles de equipamiento. Y el Taunus P4 siempre se llamó 12M (o 12M TS), nunca 15m. Y eso si bien estaban disponibles motores de 1.2 y 1.5 litros, que sin excepción iban acoplados a una caja de cambios manual y sincronizada de cuatro velocidades (con mecanismo de dirección). Los motores eran fuentes de energía V4, que hicieron su debut para Ford en Europa y en el período previo causaron los dolores de cabeza necesarios en términos de desarrollo y funcionamiento del motor. Además, el 12M P4 fue el primer vehículo de tracción delantera fabricado por Ford.

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Unidad récord en 1963

Y el nombre estaba en esferas récord en noviembre de 1963, porque igualaba la distancia entre la luna y la tierra en el circuito de Miramas. Unternehmen Mistral se llamó unidad de grabación y eso fue bueno para innumerables registros y casi 360.000 kilómetros recorridos por los pilotos de prueba de Ford. La prueba de 12m condujo una buena parte de esas millas muy maltratadas, pero podría haber sobrevivido fácilmente por un tiempo.

Siempre mejorado y exitoso

El Taunus 12M P4 mejoró cada vez más, especialmente en el área de la suspensión delantera, se hicieron los ajustes necesarios. Le dio al auto un manejo más estable. Además, el Taunus fue afilado regularmente. El acabado estaba mejorando, había un motor 1.5 más potente y desde 1964 Ford también montó frenos de disco. Se han realizado otras mejoras en el sistema de ventilación, entre otras cosas, y se ha instalado un estrangulador automático. Y se tomaron medidas modernas contra la oxidación desde la apertura de la fábrica Genk. Además, el 12M P4 fue el primer automóvil Ford en ser lanzado en Genk. El 12m P4 fue construido en gran parte en Bélgica y tuvo éxito. En julio de 1966, el mostrador se detuvo en 680.274 copias. Le sucedieron los Ford 12M y 15M de la generación P6 (que no se llamaba Taunus).

Taunus de Fokke 12M P4

Fokke Jansma de Wijnjewoude tiene una copia muy tardía del P4, una versión de cuatro puertas con el motor de 1.498 cc. Es un automóvil de la serie madura, el año de construcción es 1966. Este Taunus fue vendido después de la parada de producción por Renes en Zeist y regresó allí años después. Fue utilizado como un objeto de exhibición durante mucho tiempo. Fokke Jansma compró el auto hace un tiempo, y lo notamos durante Eelde Classics. Inmediatamente vimos que el Hellblue Taunus estaba en excelentes condiciones y no dudaron en contactar a Jansma nuevamente.

Por ejemplo, hicimos un informe sobre este hermoso Taunus y el historial completo de desarrollo del 12M P4. El auto Fokke Jansma es una imagen. Siempre está bien conservado y mantenido. Las trazas de tectyl originales todavía son visibles. La intervención más importante que se ha realizado es renovar el sistema de frenado. Pero la condición original y hermosa (tanto por dentro como por fuera) predomina en gran medida. Además, este Taunus respira todo en la década de XNUMX.

Un poco diferente

El Taunus 12m P4. Es una curiosa mezcla de filosofía de diseño estadounidense y artesanía alemana. Y el auto de Jansma cuenta el éxito del pasado. Para su tiempo, era un poco diferente con ese motor V4 muy avanzado, el sistema de calefacción contra el mamparo y la tracción delantera. Y las dimensiones relativamente grandes (y la construcción de la tracción delantera) y el mismo espacio para el equipaje hicieron de este producto Ford un automóvil familiar ideal. Y aquellos que pasan una tarde en el Taunus y sus alrededores pueden imaginar por qué el P12 de 4m fue un éxito para Ford Alemania. Ciertamente lo hacemos.