Mirando hacia atrás en 2021 y mi elección para el clásico del año

Se acabó el año 2021. A pesar de la pesimismo pandémico que caracterizó el año pasado, todos los involucrados sabían sobre Auto Motor Klassiek Logra crear doce revistas e innumerables historias para ti. Contribuí regularmente a la revista y en línea. Gracias en parte a los diversos informes, experimenté muchos momentos hermosos. Junto con el inigualable fotógrafo Bart Spijker salí al ancho mundo para grabar hermosas historias y hacer hermosos viajes e informes. Además, elegí mi clásico del año.

Comencé el año del informe 2021 con la finalización del doble carrera sobre los años belgas del Toyota Team Europe. Eso me cautivó tanto que decidí escribir otra serie en línea sobre esta ilustre historia. Simplemente no podía despedirme de él, y cuando finalmente lo hice, me golpeó duro. Hombres como Ron Moës y Benny Heuvinck avivaron el fuego. Lo mantuvieron encendido y eso hizo que TTE retroactivamente fuera una parte de mí. Todavía se siente así. Por ejemplo, cuando veo un Toyota Celica TCT, sé por qué. Se me permitió estar allí y escribir sobre ello, esto se ha convertido en parte de mí. Otra cosa que me pertenece instintivamente: el Salón del Automóvil Clásico de Bremen. En febrero no paseé por las salas de exposiciones de Bremen. Debido a la pandemia, Frank Ruge y su gente ofrecieron un espectáculo en línea, Messe Bremen y ÖVB Arena permanecieron cerrados al público. La organización alemana brindó un gran espectáculo, pero nunca pudo superar la sensación de estar allí.

De vuelta en Leek

2021 consistió en reuniones con viejos y nuevos conocidos. No solo conducir y hablar de autos clásicos y viejos más jóvenes es parte de mi trabajo, de mi dirección editorial. Los contactos con los dueños, la afición y otros conocidos del mundo son el combustible para mí, que dan aún más sjeu a la realización de las historias. Me di cuenta de eso en octubre en Leek. Allí saludaron a innumerables conocidos durante la feria Oldtimer & Classic, fue como de costumbre en un momento en que la vida volvió a la normalidad.

Rally con la Giulia de Frans de Groot

El disfrute se esfumó en esa atmósfera un tanto surrealista, de repente todo volvió a ser posible. Anton Rosema y su gente tradicionalmente aseguraron un evento extremadamente exitoso. Esta calificación también se aplicó a la transmisión del aniversario de BNR Petrolheads en Zandvoort, a la que también prestamos atención en línea y en la revista. Muy chulo fue el rally RRR MFA Sexbierum, otro punto culminante. Estuve allí por invitación de Sicco Dijkstra y fue fantástico. Ese domingo de junio manejé la ruta con el Alfa Romeo Giulia 1300 Super, que Frans de Groot me permitió usar durante un fin de semana. Viví un sueño por un fin de semana.

De 1300 a 2000, un hermoso proceso a seguir

Vi a Frans regularmente en 2021 y también conocí a su esposa y a sus hijos adultos. Frans es un concepto en la nacionalidad holandesa Alfa Romeo mundo y una buena persona además. Convierte el Giulia 1300 Super de su hijo Koen en un 2000. Sigo ese hermoso proceso lleno de mecánica de precisión de forma exhaustiva. Cuando el Giulia de Koen esté listo, se publicará un reportaje doble en la revista. Y eso en 2022, año en que el Giulia celebra su sexagésimo cumpleaños.

Amor por la Giulia

Durk Tinga, Bart Spijker y yo llevamos el Supertje de Koen con nosotros durante un día el verano pasado. Todavía en 1300, y esta Giulia era buena para un día de diversión y miradas de admiración. Disfruté de los dos de Giulia. Cada segundo revelaban nuevos detalles. Cada segundo se arrastraban bajo la piel. Y me dijeron por qué el Giulia es mi clásico favorito. Y por qué amar los coches. De Giulia Estoy eternamente agradecido con Frans y Koen.

Viajar al extranjero y el primer coche de Hans

En 2021 también grabé hermosas experiencias de otros. La aventura que vivieron Egbert y Roy con sus Baja Bugs durante su viaje por Europa fue muy impresionante. Se convirtió en una historia que no solo puso la piel de gallina a los protagonistas del reportaje, sino también a mí. Y qué decir de las experiencias de Joost y Buby durante la Mille Miglia 2021, que completaron con brío con el Peugeot 203A. Estuvimos allí un día y nos sumergimos por completo en el ambiente del ilustre y prestigioso rallye. Las historias eran legión, el rally todavía estaba completamente en el sistema de equipe 183 y el polvo de Italia todavía estaba en el Peugeot de 1951. Hermoso, tan hermoso que tuvimos la idea de que habíamos estado allí. De todos modos, fue un día muy especial.

Toyota gente junta

Eso también se aplicó al día en Hans de Jong en Groningen. Hace mucho tiempo vio cómo su padre se convertía en el primer concesionario de Toyota en el norte de Holanda. Estuve junto a Ron Moës, quien hizo el contacto, y Jan Hendriks con Hans. Compró un Toyota Celica TA1980 en 40. Nuevo, su primer auto y aún lo tiene. El coche es el centro de una serie de historias históricas sorprendentes que surgieron durante nuestra visita, y que pronto encontrarás en Auto Motor Klassiek. Y la gente de Toyota entre ellos, sigue siendo una compañía hermosa y fiel a los perros. Puede contar con ellos en todos los sentidos, como puede contar con cualquier Toyota.

Día colorido de DAF y Volvo

Cada historia era especial y cada informe en 2021 tenía su propio carácter. El colorido doble informe con el DAF 66 1300 Marathon Coupé y el Volvo 66 GL Combi de Cor y Ane, respectivamente, también fue una joya, que surgió por casualidad. Cor acababa de recibir su DAF 66, un día después hicimos una ronda con el coupé. De camino a Leeuwarden nos encontramos con Ane con su Volvo 66 GL Combi. Condujimos uno tras otro y media hora después se concertó una cita para un informe.

Disfruta en Sexbierum

El siempre cálido y hospitalario Sicco Dijkstra me presentó el encantador y cómodo Ford Granada 2.0 V6 (un buen automóvil de viaje y una rareza en los Países Bajos, porque nunca se entregó con este motor aquí) y el MG ZT 190+, que fue impresionante. bien y conducido. El MG es una berlina deportiva como debería serlo hoy en día. Fue muy agradable. No solo por el coche, porque también es muy agradable visitar a Sicco y sus hijos.

caballos oscuros

Cada automóvil tenía su historia y la logró. El Renault Mégane Coupé casi virgen de Marco van Rangelrooij mostró por qué es un caballo oscuro en youngtimerland, pensé y creo que es un coche muy bonito y totalmente subestimado. También conduje un Rekord E2 1.8S de 1983. Demostró sus bonitas cualidades de viaje de una manera agradable. Y me hizo darme cuenta de que 1983 realmente fue hace mucho tiempo.

Kadett, Amazonas, Catedral y un hermoso escarabajo ovalado

El extremadamente comprensivo Opel Kadett B Coupé F de 1971 proporcionó una crónica de Kadett en la revista. El Volvo Amazon de Theo mostró por qué este tipo de Volvo, especialmente cuando se relaciona la edad con la usabilidad diaria, es uno de los mejores modelos de la historia. Un título que también se puede asociar sin esfuerzo con el Mercedes-Benz 400 SE de 1992 (Baureihe 140) que es impresionante en todos los aspectos. La Catedral fue la base de operaciones para un día lleno de camaradería, que experimenté con el propietario Richard Steenbergen y Peter van Wijk, entre otros. Y hablando de lo mejor: la hermosa VW 1200 Export de 1956 de Thomas de Roy mostró por qué el Beetle estaba en aumento durante la década de 65. Había poco o nada que pudiera competir con y dentro de su clase. Este Oval único también se condujo sorprendentemente fácil para un automóvil de XNUMX años. Y nuevamente fue sorprendente lo bueno, lógico y sólido que Volkswagen siempre construyó los Beetles. Fue un placer viajar con este Beetle.

El Renault 4 GTL en un nido refrigerado por aire

Unos meses antes conducíamos el Renault 4 GTL del padre de Thomas, Peter de Roy. El Renault es un cuco joven en el acogedor nido refrigerado por aire de la familia De Roy, a quien conozco desde hace años. El 4 GTL de Peter se entregó nuevo en los Países Bajos en 1986, el último año de entrega holandés. Este árbol de hoja perenne francés reveló por qué era y es excelente en toda su simplicidad. Y por qué el GTL con su excelente motor de 1108 cc y su excelente tecnología sintonizada ayudó al sorprendente Renault 4 en los años venideros. Descubrió una línea divisoria que revelaba que la brillante simplicidad es realmente diferente de las limitaciones.

Clásico del año

El Renault 4 expone todas las facetas de la automoción y la utilidad económica. Y le gusta subordinarse a ti. Llévate todo contigo. Y ve, ve conmigo al ancho mundo. Siempre puedes contar conmigo." Eso es lo que viene diciendo un Renault 4 durante sesenta años. Millones de compradores de automóviles nuevos lo abrazaron. Y también muchos millones de compradores de automóviles usados. Porque durante sesenta años mostró su mimoso versatilidad y confiabilidad de una manera cómoda, encantadora y económica. Con toda su sencillez, también proporcionó continuamente una sonrisa en el rostro. Y aún puedes usarlo todos los días sin ningún problema, especialmente en la versión GTL. Realmente no necesitas más para disfrutar del viaje. Todavía es subestimado. Pero es fantástico. El Renault 4 es mi clásico del año.

¡Un 2022 hermoso, saludable y feliz!