Estaciono el Opel en el sitio de Autobedrijf de Roy. En el acogedor Schalsum, cerca de Franeker, espero con ansias lo que está por venir. Estuve allí más a menudo. Después del primer informe con Peter y su hijo Thomas, fui regularmente al garaje de Peter de Roy. Y luego sucedía a menudo que los aldeanos curiosos venían a tomar una taza de café o una cerveza. Después de una tarde así, a veces ayudaba a limpiar el garaje. Allí siempre me sentí como en casa.
Desde el principio, el contacto con Peter y Thomas, que una vez surgió durante una reunión de Beetle en Leeuwarden, fue hermoso. Se volvió menos intenso con el tiempo, pero nunca se cansó. El garaje del pueblo de Peter también fue siempre un lugar especial para mí. Por los propios Peter y Thomas, por la genialidad del pueblo y por la flota de Peter y Thomas. Seguí la restauración del VW 1303 Cabriolet, que tenía que estar terminado antes del día de la boda de Thomas y Kim. Padre e hijo tuvieron éxito cum laude, y las historias aparecieron en Auto Motor Klassiek y Beetle World.
Hubo más trabajos refrigerados por aire, como el hermoso Saving Beetle en Phoenix-Rot. Este VW 1200 fue uno de mis primeros autos reportados para Auto Motor Klassiek. El VW 1600 TL (Typ 3) y el VW 1500 Cabriolet que luego compró Thomas (inicialmente con motor de 1.192 cc) también atrajeron mucha atención. Hablando por un momento sobre el escarabajo de Thomas: también fue bellamente restaurado unos años antes del Cabriolet 1303 por Peter y Thomas.
Estoy de vuelta en Schalsum, un lugar frecuentado por el amor refrigerado por el aire donde están los Volkswagen que conozco. Y dicho 1600 TL se está restaurando en paz. El Fastback es uno de los favoritos de Peter, pero hasta los pequeños de Francia son débiles. Además, durante los años ochenta, Peter ya agotó algunas copias R4. Su Renault 4 actual luce fantástico. Ya lo vi durante el rally RRR MFA Sexbierum, y ahora nuevamente. Hoy Bart, Peter y yo vamos a hacer algo hermoso con el Renault por el sexagésimo aniversario del modelo.
Thomas se une más tarde, ahora es padre de dos niñas y trae a la mayor a la abuela. Thomas llega con un VW 1500 Variant de 1970. Hablar de genial. Anteriormente fue vecino Bekkema Acababa de llegar con un Neue Klasse del agua más pura, un BMW 2000 Automático encantador, hace mucho tiempo que lo vi. Y hace mucho tiempo se siente como ayer, es como en los viejos tiempos, al igual que las historias de Bekkema y el juego mutuo. Bien bien.
Bart Spijker y yo conducimos el Renault 4 GTL, Peter sigue con el excelente VW 1303 Cabriolet. Muchas cosas vuelven juntas para mí, sobre todo porque estamos en la carretera con autos que han estado profundamente en mi sistema durante toda la vida. Tan profundo que ni siquiera tengo que acariciar ese sentimiento. Eso es imposible de erradicar. Y hoy el Renault es la pieza central. El tierno y carismático francés demuestra de inmediato por qué este fue uno de los conceptos más prácticos, útiles e inteligentes en la historia de la industria automotriz.
Se trata de un 4 GTL, es decir, con un motor de 1.108 cc y una caja de cambios con relaciones de transmisión largas, que encaja a la perfección con las características del motor que aún son suaves. La fina fuente de energía permite al Renault en toda relatividad avanzar muy bien y también funciona a velocidades más altas en tres y cuatro revoluciones bajas. El árbol de hoja perenne francés extremadamente simpático también es muy cómodo. Este sábado Bart y yo rápidamente llegamos a la conclusión de que la simplicidad puede ser muy versátil, y este hermoso Renault lo demuestra continuamente durante la hermosa ruta por la hermosa campiña de Frisia. No en vano, el R4 fue un gran éxito.
Mientras Bart toma fotos en el dique de Wadden y me encuentro con un vecino con un BMW 420d, Thomas se une nuevamente a su robusto Variant. Después de esta parte de la sesión de fotos nos dirigimos al molino Schalsumer, uno de los lugares que fue central durante el primer reportaje con Peter y Thomas. Esa es una buena perspectiva, y Peter me propone que conduzca el Cabrio abierto allí. Difícilmente puedo rechazar esa oferta, pero quiero aprender más sobre el Renault de Peters, el protagonista de hoy. En una columna de tres nos dirigimos al molino, que siempre evoca hermosos sentimientos en mí debido a ese primer informe con Peter y Thomas. Mientras tanto, el Renault hace su trabajo excelente, sigue siendo maravilloso conducir.
Bajo la sombra del molino de viento de Schalsum sigo tomando asiento en el Cabrio. Inmediatamente siento lo masivo que es todo, lo bueno que soy de inmediato, lo lógicamente que están colocadas todas las funciones operativas y sobre todo: cómo todo encaja. Súbete a la parte trasera de mi bicicleta esa idea. Ese gen del Beetle nunca me sale, y cuando muevo un poco el Convertible, siento que todos los cuartos caen en el lugar correcto. Lo tengo con más autos, pero aún así: dice todo sobre lo entrelazado que estoy con el Beetle. No quita que me derrito de nuevo por los encantos del Renault. Lo he estado haciendo desde mi primera infancia y no ha disminuido.
“Oye”, dice un transeúnte un poco más tarde, “estuviste aquí hace unos años. Qué bueno tenerte aquí de nuevo. Lindas cosas. " mucho es el mismo agradable. Cuando volvemos al garaje de Peter, también lo siento y reconozco todo. Se saca cerveza fría del refrigerador del vecino, hay una taza de café y las historias vuelven a volar. Se acerca el final de la tarde. Bart se va con el Rover P5B Coupé, Thomas regresó a casa un poco antes con su hija mayor. Las fases cambiantes de la vida y las tendencias significan que ve el pasatiempo desde una perspectiva diferente, pero su amor por los refrigerados por aire no ha disminuido. Mientras tanto, Peter coloca su hermosa flota clásica de manera segura en el interior y saluda al 1600 TL en construcción. Ayudo a Peter cuando pone una caravana en el puente. Finalmente, hablamos un rato. Entonces Peter y yo también nos despedimos, vuelvo a casa con un maletero lleno de bonitas impresiones.
En un día como este se puede comer durante mucho tiempo. Porque la sensación de volver a casa nunca se aburre. Como en el acogedor garaje de Schalsum, donde me he sentido como en casa durante años. Fue hermoso, y como siempre. ¡Salud, Peter y Thomas!
Bonita la palabra de marketing "sparkäfer", ¡porque los coches franceses e italianos eran 2-3 veces más económicos!
Leí una parte sobre Renault, ¿por qué buscar clavos durante la marea baja?
Además, los otros coches además del R4 también son interesantes.
@Henk, ¡toma una buena botella de vinagre, panqueque!
Henk, esto se trata principalmente de cómo el abajo firmante ha experimentado un día lleno de compañerismo y reunión. Con hermosos clásicos. Además, este solo de Renault 4 todavía se discute, en línea y en la revista. El título y la foto principal también son una indicación de lo que puede esperar de este artículo específico. El reportaje estuvo dominado por Renault, y más adelante leerás, como se mencionó, lo que ha rendido todo esto. En cualquier caso, AMK le da al Renault 4 un corazón muy cálido, por si todavía tienes dudas.
Una pieza que debería ser sobre el Renault 4, y que incluso se denuncia varias veces, y luego vuelve a tratarse de ese Volkswagen. Triste. Muy bonito coche ese R4. No se puede vencer a un escarabajo como ese.
Gracias por esta valiosa adición .....