En el pasado, Real Classics eran simples piezas de tecnología. ¿Y desmantelar una culata en el camino para moler una válvula quemada? Sólo en el camino? Huevo de manzana.
La artesanía era entonces un activo.
Pero, ¿desde que los Grandes pensadores han entrado en una conspiración con los diseñadores y profesionales de marketing detrás de sus pantallas?
A partir de ese momento, una motocicleta o un automóvil se convirtieron en una unidad que pasó por su línea de producción de la manera más efectiva posible.
La amabilidad clave disminuyó por un factor de 100 o algo así. La llave de bricolaje y los trabajos de mantenimiento fueron declarados indeseables.
Esa tendencia realmente comenzó a apoderarse de lo que ahora vemos como 'temporizadores jóvenes'.
Con el 1991'er Suzuki VX 800 que vimos recientemente, el intercambio de bujías requiere las habilidades de los dedos de una doctora. ¿Y con qué frecuencia tiene que reemplazar un motor de arranque? Eso no sucede a menudo. ¿Pero si la cubierta de cromo sobre el motor de arranque solo se puede quitar cuando se suelta el cilindro trasero?
¿No es eso extraño?
Está bien, incluso sin las habilidades médicas de la mujer, el caso se resuelve. Pero fue una molestia. Y jugueteamos con esa tapa cromada ...
Mientras tanto, las tarifas por hora en exceso del euro 100 ya se han informado en el mundo de las motocicletas modernas. Y un conocido con un motor BMW 1600 de seis cilindros perdió solo dos millones por un servicio importante que incluye pastillas de freno y neumáticos nuevos ...