No elijas. Ese es quizás el nombre correcto para el golpeteo en los dedos que el jefe de Daimler AG, Dieter Zetsche, le ha dado a Volkswagen unas cuantas veces. En relación con la puerta diésel, dijo que VW estaba haciendo un flaco favor a la industria automotriz y arremetió indirectamente contra su competidor Audi, hija de VW desde 1965. Zetsche está involucrado en una carrera de ratas premium y quiere continuar asaltando el cielo del lujo con Mercedes-Benz. . Hace mucho por ello, porque recientemente Zetsche, no mucho después de la muerte de VW, declaró muy noblemente que de hecho había un futuro para la industria automotriz. Él, el hombre que tiene razón. Él, el autoproclamado talismán en la tierra del automóvil.
Según Zetsche, los escándalos están excluidos con Mercedes-Benz. Pero el CEO de Daimler-Benz aparentemente recientemente sintió nuevamente una ducha cautelosa. Porque el software diésel de Renault también terminó en el muelle. ¿Qué tiene eso que ver con Mercedes-Benz? Bueno: en ciertos modelos de Mercedes-Benz, los motores DCI de Renault han encontrado un lugar en la parte delantera. Y, por lo tanto, el tema de la puerta diesel también podría proyectar una sombra dudosa sobre los modelos más pequeños de Mercedes Benz. Porque una vez que la bola comienza a rodar ... A mediados de enero, Zetsche optó por una maniobra de desviación. Dio una patada al grupo VW y, por lo tanto, leyó indirectamente la lección de su competidor y la hija de Volkswagen, Audi.
Los campesinos nunca fueron amigos
Audi y Mercedes-Benz. Tradicionalmente, las marcas alemanas nunca han sido amigas. No en los años en que Daimler Benz era propietaria de Auto Union. Ni siquiera cuando Daimler Benz se encargó de que el mercado de mayor volumen de avant la lettre fuera procesado con éxito por la hija vendida a Volkswagen, que pasó a llamarse Audi de 1965. La venta de Auto Union significó una línea audaz a través del potencial de la base de clientes leales del grupo Ingolstadt. El niño se tiró con el agua del baño. Y el Baby Benz de los sesenta corrió bajo los auspicios de Volkswagen como "Audi" de la banda. El Audi resultó ser un éxito rotundo desde el principio. Y Audi, liderado por el ex ingeniero de Daimler Benz, Ludwig Kraus, se convirtió gradualmente en un importante competidor de Mercedes-Benz. Solo en 1982 con el formidable W201 tuvo una respuesta adecuada dentro del área de mercado que actualmente se conoce como el "segmento D premium".
Mercedes W123 ejemplo de politica correcta.
Audi y Mercedes Benz se arrastraban cada vez más cerca. Hoy, junto con BMW, compiten por la ubicación de mayor venta en el escenario premium global. Pero si quieres ser el mejor y el más vendido, no tienes que echarle una mano a los demás. La mejor lección para Dieter Zetsche data de 1980, cuando Mercedes-Benz lideró el ranking de ventas alemán con el W123. Al fabricar autos de alta calidad que estaban fuera de toda duda, naturalmente se creó un éxito de ventas asombroso para Mercedes-Benz. Comenzando desde la propia fuerza en lugar de incluir el fracaso de los demás dentro de la propia estrategia de relaciones públicas. Además, Volkswagen ha hecho una rodilla larga y ancha y atraviesa el lodo. Los altos ejecutivos han intensificado y las medidas de precaución y las reservas financieras sustanciales dominan las noticias.
Garrapatas y pinchazos en trajes de hombre.
Pero Dieter Zetsche pensó que era necesario durante un tiempo adoptar un enfoque público de Volkswagen y, por lo tanto, de su competidor Audi. Eso sucede con más frecuencia en Mercedes Benz. Tanto a nivel nacional como internacional, existe una tendencia a etiquetar a Audi como algo despectivo como una "especie de Volkswagen de lujo". Tales asuntos no encajan con los hermosos valores históricos y el estatus de Mercedes-Benz. Dieter Zetsche ha prestado un servicio a Daimler AG y Mercedes Benz en particular. Uno muy malo, eso es. Repartió golpes desagradables y pinchazos. Y luego no importa si sucede con un traje de hombre o no.