A principios de este año visitamos los museos Mercedes-Benz y Porsche en Stuttgart. Los dos tesoros dieron una visión más que impresionante de la historia de ambos fabricantes alemanes de prestigio. Nos presentamos con el desafío de armar un Top 3 para cada museo, una tarea casi imposible. Todavía funcionó, y llegamos a una selección impresionante, que se encuentra entre el seto que muchas otras obras maestras forman dentro de los museos.
Nuestro Top 3 en el museo Porsche.
Dentro del museo Porsche, desde el primer minuto el visitante se convierte en participante de la bella y versátil historia del fabricante de Zuffenhausen. Toda la colección, con por supuesto las hermosas variantes necesarias de 911, está debajo de la piel, pero no dejaremos los siguientes tres Porsches sin mencionar.
718 W / RS Spyder y 917 KH Coupé
Una de las perlas de la exitosa saga 718, en la que se ganaron varias carreras de montaña y rallyes internacionales de ruta. Este 718 W / RS Spyder de 1962 es impresionante y, dado el atractivo de los otros Exponat del museo, es un gran logro. Más de 200 CV, un motor bóxer de 1.991 cilindros de 8 cc, la combinación de formas ágiles y potentes y, sobre todo: el inicio de la era de los ocho cilindros en Porsche. Un escalón más alto en nuestra escala es el icono con el que Gijs van Lennep y Helmut Marko ganaron Le Mans en 1971 y, por lo tanto, también elevó la distancia recorrida a alturas récord. Coche de competición mágico con chasis de magnesio y motor bóxer de 12 cilindros y 4.907 cc que generaba 600 CV. Arriba: 360 kilómetros por hora. Legendario.
El primer coche con el nombre de Porsche.
El primer automóvil que se construyó con el nombre de Porsche y vio la luz del día en 8 June 1948, fue el 356 No. 1 Roadster. . El eje delantero y trasero, así como la caja de cambios no sincronizada eran de Volkswagen. Este debut de Porsche se construyó en Gmünd, la primera fábrica de Porsche, y se permitió en 1.131 July 35 en vías públicas. Un Einzelstück, que se apoya en uno por el valor histórico y las líneas.
Tres coches especiales en el museo Mercedes-Benz.
La compilación de un 3 superior de la opulenta gama de automóviles de pasajeros, deportivos y bellos vehículos de transporte en el museo de Mercedes-Benz parece, al igual que con Porsche, casi imposible. Sin embargo, describimos tres autos significativos de la colección, que revelaron muchos más vehículos impresionantes.
Mercedes-Benz C111
Solitaria y en altura. O a una altura solitaria. Depende de cómo se mire. Nos fijamos en este fantástico C111, con fines de investigación y, lamentablemente, nunca en la producción en serie, nuevamente con la boca abierta. Si este exótico hubiera entrado en producción en serie, se habría convertido en uno de los mejores autos. Mostrado al público en 1969, aún hoy encantador. Pionero en cuatro empresas por más innovación de Mercedes-Benz. La copia en el museo Mercedes-Benz dice por qué. Y por qué el fanático ansiaba la producción en serie. Hermoso
El 300 SLR Uhlenhaut coupé
Para la temporada de carreras 1956, el cupé Uhlenhaut se desarrolló basándose en la SLR 300. Encontramos una de las dos únicas copias producidas en Stuttgart, y sentimos la magia de ver esta perla. El automóvil, que fue construido en 1955, nunca se usó con fines de carreras, pero se le permitió colorear en vías públicas con sus formas elegantes y su impresionante motor 8 cc con cilindro 2.982, que desarrolló más que 300 HP. La velocidad máxima también fue fenomenal para la década de 1950: 290 kilómetros por hora. Con las puertas batientes, ya se tomó un avance en la última Gullwing. En todas las facetas este es un hermoso Mercedes. Y el auto super deportivo más bonito de la historia.
De interés histórico: el coche Benz Patent.
El primer coche con un motor de combustión patentado. Este tipo de motor evolucionó, por supuesto, y hoy en día sigue siendo un líder importante en el mundo de los motores. El arranque definitivo del coche con motor de combustión está marcado por este Benz. Hicimos una reverencia profunda y brillante para el Patent Motorwagen, que estaba equipado con un motor monocilíndrico refrigerado por agua con una capacidad de 954 cc. Y se mueve sobre tres ruedas grandes.
Pronto leerá un extenso informe sobre las casas del tesoro de Mercedes-Benz y Porsche Auto Motor Klassiek.
Casi imposible nombrar tres de una maravillosa colección de estos dos hermosos museos, es probable que hoy tomes otra opción por otra razón, pero todavía estoy de acuerdo con esta opción.
En cualquier caso, una visita a estos museos es muy valiosa, también para las personas que miran superficialmente un automóvil porque todo el ambiente en estos museos rezuma calidad y una sensación de diseño, al igual que el Audi Museum, en contraste con el museo del usuario. . Schlumpf es mucho más grande y muestra muchos autos, pero falta ese ambiente grandioso, también encontrarás ambiente en Ferrari y Lamborghini, pero estos museos son mucho más pequeños, por supuesto que puedo decir que vale la pena porque tengo un buen viaje en auto hecho