Hay aniversarios de automóviles que de alguna manera pasan bastante silenciosos. Tomemos el septuagésimo cumpleaños del Toyota Land Cruiser, por ejemplo, no se celebró con demasiado redoble de tambores. También encaja con el icono de Toyota, porque es modesto en toda su grandeza. O modesto en grandeza. Sin embargo, nos complace conmemorar el XNUMX aniversario del Land Cruiser, que durante generaciones se ha contado entre los más fuertes del mundo.
En 1941 Japón ocupó Filipinas. Los ocupantes encontraron allí un viejo Jeep Bantam Mk II y lo enviaron a la patria. Allí, las autoridades ordenaron a Toyota que fabricara un vehículo similar sobre la base de esto. El resultado fue el prototipo AK. Con resultados. Después de la guerra, Jeep le dio permiso a Toyota para construir los autos bajo licencia. Fue un presagio de lo que se convertiría en uno de los autos más poderosos del mundo.
El Toyota Land Cruiser se introdujo en 1951 como BJ nació, y su génesis en realidad se encuentra en los Estados Unidos de América. A principios de la década de 100, la Guerra de Corea estaba en pleno apogeo y, para operar correctamente en Corea, los estadounidenses hicieron un pedido de 1954 nuevos Jeeps. Se le pidió a Toyota que construyera estos autos. y pronto quedó claro lo que podían hacer los Toyota Jeeps. Este fue el primer automóvil en llegar a la Sexta Etapa del Monte Fuji. Y eso mientras el BJ todavía estaba en la etapa de prototipo. Impresionada, la Agencia Nacional de Policía hizo un pedido del Toyota Jeep BJ, que inicialmente solo estaba disponible bajo pedido especial. En la sede de Toyota, la gente se convenció y el BJ se llamó oficialmente Land Cruiser a partir de XNUMX. La producción regular del BJ había comenzado un año antes.
Desde 1955/1956, el Land Cruiser también se convirtió en la punta de lanza de Toyota para introducir el fenómeno de la calidad y la confiabilidad en una mayor parte del mundo. Mientras tanto, se había presentado la "serie 20" y Toyota quería conquistar el mundo con ella. Así, el FJ25 se convirtió en el primer Toyota producido fuera de Japón. Eso sucedió en Brasil, donde el Landcruiser se llamó Bandeirante desde 1962. Toyota instaló un motor diésel Mercedes-Benz en el Land Cruiser desde 1962. Y así, el Toyota 4WD obtuvo su propio capítulo en América del Sur. El Bandeirante se renovó en 1968 y sobre esa base funcionó prácticamente sin cambios hasta 2001.
La base de la 1968 Bandeirant fue la serie 40 del Land Cruiser. Eso fue un verdadero largo plazo, duró 24 años. Estaba disponible para varias áreas de aplicación y en numerosas versiones, opciones de entrega y con varios motores. Esta serie también fue la primera Land Cruiser con motor diesel Toyota. Esta unidad de potencia de 3.6 H se agregó al programa Land Cruiser durante la primera mitad de la década de 40. Eso resultó ser un movimiento excelente, especialmente con el sentimiento de energía en ese momento, y la combinación también fue sorprendente. Más tarde, seguirían varios motores diesel para la serie 3.8, que, por ejemplo, también se suministró con motores de gasolina de 4.2 y XNUMX litros.
En 1984, se introdujo el siguiente árbol de hoja perenne de la gama Land Cruiser, y ese fue el Serie 70. Este todavía se está construyendo. Por supuesto, la tecnología y la apariencia se han ido adaptando con el tiempo, pero es significativo que la Serie 70 aún se esté construyendo. De hecho, la OMS reconoció recientemente al Land Cruiser 78 como el primer vehículo que cumple con los requisitos para el transporte de vacunas refrigeradas. La noticia pasó a todos en silencio, pero Toyota también consiguió esta hazaña. gewoon uno para el otro.
Volver a la historia. Al principio, los japoneses variaban enormemente con el Land Cruiser. Por ejemplo, apareció la camioneta basada en la serie 40, y en 1967 también había llegado la serie 55. Esas fueron las versiones que llevaron al Land Cruiser a la atmósfera de los modelos orientados al confort. Toyota continuó apegándose a la serie de servicio pesado, y con la llegada de la serie 70 también abrió la gama de variantes de servicio liviano más livianas, más conocidas como Land Cruiser Prado. En ese momento, la popular serie 60 había tenido una gran demanda durante varios años y no la mencionamos por nada. Hoy, esta versión, junto con la serie 40 y todas las variantes, es un invitado bienvenido en el país clásico. Por ejemplo, el director de Toyota y Lexus Holanda, Jan Christiaan Koenders, también tiene uno.
¡Ah! Desde el primer BJ hasta la serie 300 más reciente. Hay mucho que contar sobre todas esas diferentes generaciones y versiones de Land Cruiser, que a menudo se construyeron una al lado de la otra. Pero la gran variación en modelos y versiones, el desarrollo continuo y sobre todo la fiabilidad primordial que caracteriza a cada Landcruiser en cada rincón del mundo lo dice todo. Esta combinación significa que esta fuerza primordial de Toyota en todo el mundo y en las áreas más inhóspitas conecta a las personas y llega a las personas. Y sabes que, independientemente del entorno, un Land Cruiser siempre volverá a la base. Esa reputación no estuvo exenta de consecuencias, ya que Toyota siguió ganando terreno a expensas del orden 4x4 europeo establecido en el mundo. Un desarrollo que comenzó hace décadas.
Cada Land Cruiser merece un elogio, sin que el propio automóvil lo pida. Eso no es necesario. Un vino realmente bueno no necesita una corona, no importa cuán agradablemente confiable sea el regusto. Este vino japonés no engaña a nadie. No pide estatus de culto. Desde el momento en que el BJ escaló el monte Fuji como prototipo, el Landcruiser en numerosas generaciones y versiones muestra lo que Mucho más allá de realmente significa, sin gritarlo desde los tejados. Toyota no es así. Eso no es necesario. Simplemente porque llevan años construyendo el mejor 4x4 de su segmento. Con mucho.
¡Salud, Land Cruiser!
4x4 super cool, básico y aparentemente indestructible.
Me parece un poco duro que a IS también le guste usarlos.
Señorita, ¿cree que esto es patético, pero realmente me pregunto cómo estos autos consiguen estos autos?
la patrulla nissan también es tan buena hasta que vinieron con el motor 2.8
caramba, sí. Yo tenía un auto de la empresa en Colombia, un FJ40 y luego manejé la mierda, sobre piedras gigantes a toda velocidad para no detenerme frente a este retén de robo, con 7 hermosas chicas a una isla deshabitada en el río Magdalena, sesión de fotos, (el mismo viaje por cierto), y mientras estaba ebrio corrió unos cientos de metros sobre una zanja principal de agua abierta con tuberías y grifos de mariposa en ella. Y mucho más, pero nunca 1 rasguño. Nunca había visto un producto tan valioso en toda mi vida, ya sea con ruedas o sin ellas wielen
Gracias Eric,
Buen artículo. Tuve el placer de trabajar para Lexus en ventas aquí en Vancouver.
La mayoría de los LX470 y GX 470/460 que he vendido todavía están con los primeros propietarios
y propietarios. Muchas mujeres compraron esos autos porque cuando había un desastre en algún lugar del mundo, un amigo o enemigo generalmente se sentaba en la parte trasera de un Toyota. Fueron y no son baratos
pero el tipo de gente que compra un camión como ese planea conducirlo durante mucho tiempo.
El apodo del GX460 aquí es TT.
Saludos de vuelta a los 26 grados YVR normales, la ola de calor se ha movido hacia Winnipeg.
Bas.