Pasa estos meses Auto Motor Klassiek la revista se centra en la historia de los rallies de Toyota. En un díptico, describimos los antecedentes del éxito competitivo contemporáneo del mayor fabricante del mundo. Una historia de éxito que comenzó en Bélgica. Esta historia está llena de historias de fondo. Es por eso que también compartimos eventos especiales de esa historia con usted en línea. Hoy parte 2: Doble victoria del Toyota Team Europe en el Motogard de Nueva Zelanda, ganada por el dúo Björn Waldegård-Hans Thorszelius. El segundo lugar también fue para TTE, también gracias a un dúo de rally sueco.
El rally ganó importancia a principios de los años ochenta. Esa es la señal para que los fabricantes liberen un presupuesto adicional. Los fabricantes de automóviles ven cada vez más los rallyes como una herramienta de marketing y como una incubadora técnica. Además, Audi ha informado y con cuatro el mundo se está sacudiendo lentamente. Los Toyotas, bajo el liderazgo de Ove Andersson preparados para los rallyes, todavía tienen tracción en dos ruedas, como la mayoría de los autos en el circuito internacional de rallyes. Los principios de los ochenta son bastante tranquilos en el contexto de Toyota, pero son tranquilos antes de la primera tormenta TTE.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: cuatro rallyes del WRC en 1982
Toyota Team Europe ha dejado atrás los hermosos e íntimos años de la era belga, la fundación belga se ha reforzado en Colonia desde 1979. Bajo el nombre de Andersson Motorsport GmbH, trabaja de manera constante y está comprometida con nuevos activos para los rallies. Las versiones de rally RA40 se están desvaneciendo lentamente en un segundo plano, aunque todavía se alquilan regularmente para competiciones más pequeñas.
Nueva arma de rally: el Celica RA63
El nuevo RA63 (con el conocido motor 152E 16, 1.995 cc, 240 DIN-HP y tracción trasera) se convierte en el arma del Grupo 1 de Andersson Motorsport GmbH desde el 1982 de marzo de 4. Sigue siendo un fabricante independiente con el apoyo total de fábrica de Toyota. AM A menudo se registra en eventos bajo el nombre de Toyota Team Europe. Durante la temporada de 1982, el equipo está activo en solo cuatro rallyes del WRC. El Toyota Team Europe ocupa al menos un podio en tres de ellos. El hit de la temporada 1982 es la victoria en el Motogard de Nueva Zelanda. Allí Björn Waldegård y Hans Thorszelius se llevan la victoria general. Es la primera victoria de Toyota WRC desde La sensacional victoria de Mikkola en Finlandia, 1975. Gracias a Per Eklund y Ragnar Spjuth, el segundo lugar también es para TTE, que conduce la Motogard 1982 bajo la bandera de Toyota Nueva Zelanda.
Dúo sueco fuerte y leal
Björn Waldegård y Hans Thorszelius han estado conduciendo juntos durante años en el período previo al rally de Motogard ganado en Nueva Zelanda. Los suecos también han estado activos para el equipo Toyota de Ove Andersson desde 1981. Antes de eso, el dúo ya conducía ocasionalmente una competencia con un Toyota. Como en 1975, cuando Lancia se retiró del Vinho do Porto en Portugal en el último minuto. En 1974, el dúo llegó al cuarto lugar en el RAC, con el Corolla Levin reforzado que hizo su debut en el Grupo 4 en ese momento. Y en 1979 Waldegård se convirtió en campeón mundial con Thorszelius como copiloto permanente. Esa temporada también fue la primera en la que se otorgó un campeonato de pilotos. Waldegård fue el primer piloto en ganar este título.
Mediocre 1981, pobre general en 1982 para Waldegård
La temporada de 1981 es con 18e lugar para Waldegård moderadamente avanzado. Esto es una decepción para el sueco, que ha estado activo en los rallies desde 1962. También en 1982 Waldegård saludó el viento en contra. Se quedó varado con Thorszelius tanto en Montecarlo (Porsche) como en Portugal (Toyota Celica). Toyota está presente en Nueva Zelanda, que es otra razón por la que Waldegård y Thorszelius pueden tomar venganza. Conducirán el debutante Celica RA63, que tendrá la salida número 4 pegada a las puertas. El rally de Motogard 1982 se celebrará del 26 al 28 de junio de 1982. El rally de 1.014 kilómetros se desarrolla principalmente en una superficie de grava. Los organizadores han dividido la carrera en 38 etapas especiales difíciles.
Líder de la prueba 14, Mikkola fuerte se retira
Después de la etapa especial 10, Waldegård está a la cabeza con Thorszelius, después de la etapa 12 son relevados por Michele Mouton, quien constantemente lidera el Audi quattro con Fabrizia Pons. Pero Waldegård y Thorszelius vuelven a tomar la delantera con el Toyota de la prueba 14. Mouton y Pons fallan, el tubo de aceite del Audi quattro falla. Es notable que los suecos sigan siendo los jefes en la clasificación hasta la última etapa especial inclusive, pero que Hannu Mikkola gane nada menos que 16 etapas. Sin embargo, el finlandés se retira debido a un sistema de dirección defectuoso en el Audi quattro. Eso sucede en la etapa 24. Waldegård y Thorszelius pierden a un competidor importante por la victoria general y mantienen la posición número uno hasta el final.
Fuerte sprint final del segundo dúo de Toyota de Suecia
Mientras tanto, el dúo sueco Eklund-Spjuth sube cada vez más al escenario. También conducen para TTE, en el nuevo Toyota Celica RA63 con número de competencia Zeven. Los suecos ganan seis de las últimas catorce etapas en Nueva Zelanda y ocupan el segundo lugar en la clasificación final. El doble strike sueco es el primero uno dos para el Toyota Team Europe en los rallies. El tercer lugar en el podio lo ocupan Walter Röhrl y Christian Geistdörfer con el Opel Ascona 400. Röhrl, por cierto, se convirtió en campeón del mundo en 1982. Audi se lleva el título de constructores ese año. Eso no sucede porque se lleve la mayor cantidad de puntos, sino porque los siete mejores resultados cuentan para el campeonato. Al final de la temporada de 1982, Ove Andersson se retira como piloto. Eso sucede en el Rally Bandama de Costa de Marfil, el penúltimo rally WRC del año. Andersson se queda con el equipo de rally de Toyota como jefe del equipo y lleva a Toyota a la cima mundial en una competencia. Y vea cómo Waldegård y Thorszelius con, entre otros, el Celica TCT (TA64) tienen éxito varias veces en el WRC.
Tres Toyotas en el top 10
Finalmente, una bonita anécdota: otros equipos de Toyota también conducen el Motogard de 1982 bajo la bandera de Toyota Nueva Zelanda. Eso trae consigo otro hecho interesante. El Toyota Starlet, con el equipo Adams y Scott de Nueva Zelanda, es bueno para el noveno lugar y ocupa el segundo lugar en la categoría del Grupo 2. Así, tres Toyotas terminan en el top ten de Motogard 1982, un resultado que es un próximo paso muy importante para Toyota. Ciertamente para AM, que progresa cada vez más con el Toyota Team Europe.
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Muchas gracias a Benny Heuvinck
