Toyota Starlet 1.3i Sport. Un lustro lleno de diversión y confianza

Los sonidos de Waterstad FM reverberan desde los diminutos altavoces del Starlet. Un hermoso sol acuoso eleva el estado de ánimo a bordo del Toyota de 27 años. Me lo estoy pasando bien en el perro-fiel japonés, que este año está celebrando un auténtico lustro con nosotros. El día no podía empezar mejor.

El Toyota rojo ha vuelto a pasar la inspección periódica sin problemas técnicos significativos. Por supuesto: algunas partículas pueden desgastarse un poco. O se ven afectados por el monstruo marrón, que a veces retira piezas fuera de servicio. A pesar de algunos tratamientos antioxidantes y trabajos de reparación, que salieron bien gracias a Auto Verhaag, la industria interna necesaria y el reparador de daños en la esquina, el óxido sigue siendo un punto de atención en un automóvil de 27 años. Se han reparado los umbrales, y ahora las vigas del chasis pedían un poco de ayuda y una nueva capa de tectyl. Así que nada nuevo bajo el sol, pero sigue así. Si no lo hace, las cosas desaparecerán rápidamente de usted.

Sin embargo, en términos de confiabilidad técnica, el Toyota Starlet no puede seguir el ritmo. Pocos coches modernos son tan fiables como este Toyota, que ha marcado la definición de calidad técnica durante casi 260.000 kilómetros y 27 años. También durante el turno con MOT en los hombres extremadamente expertos de Auto Verhaag resulta nuevamente. Una verificación de la holgura de la válvula es por la forma, porque ese fenómeno rara vez ocurre. El aceite sigue estando limpio y agradable, el refrigerante vuelve limpiamente por el motor y el radiador después de cada vuelta, donde no se ve ni una gota de condensación. O una película de aceite, que puede indicar problemas iniciales con la cabeza. Nada de eso.

El termostato había llegado a su fin, el indicador de temperatura del agua de refrigeración fluctuó bastante entre 50 y 90 grados. Una pieza nueva que cuesta menos de dos dólares asegura que la gestión de la temperatura del extremadamente fuerte 2E-E de doce válvulas permanece estable y, por lo tanto, se evita el desgaste innecesario del motor, en la medida en que es posible el desgaste de esta tecnología Toyota. Es exactamente como Daniël Verhaag lo expresó tan bellamente: “¿Invertir en el Opel? De ahora en adelante, no lo hagas más, gasta ese dinero en el Toyota. Y luego te quedas tú también". Ron Moës también me lo ha dicho varias veces. Y los escucho, los tomo muy en serio. Porque sentido comercial.

Por supuesto hay fruta fresca en forma de aceite y unos cuantos filtros. Y hablando de frescura: la técnica se siente fresca, los cambios siguen siendo precisos y sin juego perceptible, De nada de que preocuparse sigue haciendo lo que tiene que hacer. Extremadamente sobrio, sin tentarlo, pero hace fielmente su trabajo. Y hablando de lealtad canina: a Starlet le gusta que la dejen salir de vez en cuando. Simplemente estire las piernas y, después de un buen calentamiento, demuestre lo en forma que todavía está.

Escribí más a menudo sobre mi Toyota Starlet 1.3i Sport. Nos ayudaba regularmente, sobre todo cuando el coche de uso diario tenía curas. Si. yo tenia eso en el Citroën, quien tras más de doscientos mil indicó que ya había tenido suficiente y que quería celebrar su retiro Hacia el Este. Ese adiós fue duro. ¿El Lancia? Admirado hasta e inclusive, hasta que de repente salió un presupuesto de 4.000€ en gastos de reparación. Incluso con su pensión holandesa ahora, pasa sus días en Grecia. ¿Y el coche familiar actual? El Opel acaba de completar 150.000 km, conduce excelentemente, pero nuevamente es la tecnología lo que no impedirá un adiós anticipado. El pastel ya está hecho, no creas que trato a los autos como una bestia. De lo contrario. Mantenimiento, mantener los líquidos a la temperatura adecuada, lo que sea: he apreciado cada vehículo de cuatro ruedas que tengo desde que obtuve mi licencia de conducir, ciertamente en un sentido técnico. No sólo de palabra, sino también de hecho.

Ciertamente lo hago en el Starlet. El sin problemas por supuesto, ha sacado algo de dinero del presupuesto del último lustro. Especialmente para el mantenimiento regular, con la reparación ocasional de piezas de desgaste, o la renovación de una pieza de línea de freno. Sí, durante el primer año hubo que arreglar algún mantenimiento diferido. Met liefde† Pero aparte de eso, esta cosita es tan buena, y hasta ahora ningún auto me ha dado más placer que el Toyota. No solo porque siempre puedes confiar en él, sino también por el comportamiento firme y juguetón que muestra en el camino. Está en camino, con el joven de 27 años también silbando.

Recientemente lo noté de nuevo. Una luz encendida de gestión del motor del coche familiar me dirigió al Starlet, para una cita a 60 kilómetros de distancia. La luz era molesta, la perspectiva de un buen paseo con Starlet no lo era. El sol brillaba apaciblemente, el Toyota cacareaba de placer, saltando su amortiguación apretada al ritmo de un hermoso día por delante. Con el antisistema que es establecimiento en todo. Porque en términos de fiabilidad, el Starlet pone a casi todos los demás usuarios de la carretera a la sombra de sus dimensiones compactas.

Con toda su modestia, todavía me hace feliz. Siempre ofrece una solución. Y es más que un reservista. Ordinario. Porque hace lo que se le pide. Y le gusta hacer eso, siempre y cuando le des un poco de TLC. Tiene veintisiete años. Y bien encaminado hacia la edad clásica internacional. Con una facilidad como pocas veces ves. Todavía tiene mucho que hacer. Él está listo. Este Toyota está lejos de estar preparado para un tono más bajo. El Starlet es mi mejor compra.